CARGONEWS

Investicijos į terminalą – 20 mln. litų

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Siuntų pristatymo bendrovė „DPD Lietuva“ toliau plečia veiklą ir pasirašė sutartį su Kauno laisvąja ekonomine zona, kur statys siuntų rūšiavimo terminalą.

Investicijos į statybas ir įrangą sieks iki 20 mln. Lt. Planuojama, kad terminalas kitų metų pavasarį jau veiks pilnu pajėgumu.

„Kaunas ir jame veikiantis siuntų terminalas yra strategiškai svarbi DPD tinklo dalis, kuriame susikerta Europos, Skandinavijos ir Baltijos šalių siuntų srautai. Dabartiniai Kauno terminalo pajėgumai yra pilnai išnaudoti, todėl džiugu, kad naujas moderniausias Baltijos šalių terminalas ne tik užtikrins galimybę išlaikyti rinkos lyderio pozicijas, bet ir bus patikimas pagrindas tolimesnei plėtrai“, – pranešime cituojama Indrė Puišė, „DPD Lietuva” generalinė direktorė.

5000 kv. metrų ploto terminale įrengtos automatizuotos rūšiavimo linijos ir pritaikyti naujausi technologiniai sprendimai ne tik padvigubins rūšiavimo pajėgumus nuo 25 tūkst. iki 50 tūkst. siuntų per parą, bet ir padidins darbo efektyvumą bei padės išlaikyti aukštą paslaugų kokybę net sparčiai augant siuntų kiekiui.

„Ieškant tinkamiausios vietos terminalo statybai, buvo vertinama daug įvairių kriterijų. Dėl mūsų veiklos specifikos ypač svarbi buvo Kauno laisvosios ekonominės zonos strategiškai gera vieta, oro uosto, geležinkelio kaimynystė, patogi kelių infrastruktūra“, – vietos pasirinkimą komentavo I. Puišė.

„Geografinis patrauklumas išlieka vienas svarbiausių kriterijų verslui, ieškančiam plėtros galimybių. Taip pat galima išskirti, kad tiek naujoms, tiek plečiant veiklą daromoms investicijoms labai svarbi galimybė pritaikyti išplėtotą infrastruktūrą – tai padeda sutaupyti bei paspartinti plėtros procesus“, – sako Vytas Petružis, Kauno laisvosios ekonominės zonos valdymo bendrovės direktorius.

Pasak V. Petružio, šis terminalas – svarbus regiono logistikos centras, kuris suteiks pridėtinės vertės ne tik Kauno laisvojoje ekonominėje zonoje, bet ir visame Kauno regione veiklą plėtojančiam verslui bei naujoms investicijoms.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0