CARGONEWS

IRU delegacija viešėjo Vilniuje

De-Pretto-Umberto-PRINT

Rugpjūčio 21-22 d. Lietuvoje viešėjo Tarptautinės vežėjų keliais sajungos IRU generalinis sekretorius Umberto de Pretto, TIR sistemos vadovas Marek Retelski ir IRU valdymo operacijų vadovas Boris Blanche. Delegacija susitiko su asociacijos “Linava” vadovais ir Lietuvos susisiekimo viceministru Vladislavu Kondratovičiumi.

Susitikime aptarta situacija dėl Rusijos taikomų sankcijų ES maisto ir žemės ūkio produkcijai bei galimybės padėti Lietuvos vežėjams ieškant naujų rinkų. Taip pat tartasi dėl bendros pozicijos Belgijos ir Prancūzijos įvestų griežtų reikalavimų ir baudų, už vairuotojų kassavaitinį 45 val. poilsį. Pasitarimo dalyviai sutarė dėl ben drų veiksmų plečiant Lietuvos vežėjų galimybes dirbti alternatyviose rinkose. IRU generalinis sekretorius teigė, jog netrukus įvyks jo ir Kinijos transporto ministro susitikimas, kuriame jis pažadėjo tarpininkauti Lietuvai pasirašant tarpvalstybinę sutartį kelių transporto srityje su šia šalimi.

Rugsėjo 3-4 d. Turkmėnijoje vyks aukšto lygio susitikimas, kuriame dalyvaus IRU generalinis sekretorius ir Lietuvos susisiekimo viceministras V.Kondratovičius. Jame bus aptarta būtinybė kuo skubiau sudaryti tarpvalstybinę sutartį su šia šalimi ir atverti Lietuvos vežėjams dar vieną potencialią rinką.

Susitikime kalbėta ir apie Mongolijos, Maroko bei kitų šalių, kurios gali būti įdomios mūsų šalies transportininkams, rinkas. Tuo pačiu išreikštas nuogąstavimas dėl nekonstruktyvios Rusijos pozicijos ETMK leidimų sistemos klausimu. Ilgainiui tokie veiksmai, anot U. de Pretto, gali visiškai išbalansuoti ETMK sistemos darbą, sujaukdami įprastą Europos ir Rusijos vežėjų darbą.

Vieninga pozicija dėl baudų

Pasak U. de Pretto, IRU išreiškė labai griežtą poziciją ir daro įvairius žingsnius, kad būtų atšaukta ydinga baudų sistema Belgijoje ir Prancūzijoje. Šiuo klausimu aktyviai dirbama su eurokomisarais Siim Kallas ir Joaquín Alnmunia, klausimas svarstomas aukščiausiuose Briuselio politiniuose sluoksniuose.

V.Kondratovičius teigė, jog Lietuva taip pat išreiškė nepritarimą Belgijos ir Prancūzijos veiksmams ir tęs darbą diplomatiniais kanalais. Jis minėjo, jog Lietuvos europarlamentarai jau kelia šį klausimą ir vadina Belgijos ir Prancūzijos šalių veiksmus diskriminuojančiais kitų ES valstybių vežėjus.

Algimantas Kondrusevičius, asociacijos “Linava” prezidentas priminė, jog vežėjai patiria milžinišką spaudimą dėl Rusijos sankcijų ir ES šalių veiksmų, todėl jiems būtina skubi pagalba. Susitikime sutarta koordinuoti veiksmus ir siekti Vyriausybių priimti visas reikiamas priemones, kurios lengvintų dabartinę transporto įmonių veiklą

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0