CARGONEWS

IRU generalinio sektretoriaus Martin Marmy kreipimasis

linava-logo

Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU informavo Nacionalinę vežėjų automobiliais asociaciją „Linava“, jog kreipėsi raštu į Lietuvos Respublikos Seimo Antikorupcijos komisiją ir Susisiekimo ministeriją su raštu, paaiškinančiu kaip IRU vertina bendradarbiavimą su asociacija „Linava“ ir jos darbą administruojant TIR sistemą. Šis kreipimasis atsiųstas po IRU prašymu bendrovės „PricewaterhouseCoopers“ atlikto asociacijos audito.

Ženeva, 2012 gegužės 8

KURIUOS TAI LIEČIA

LINAVOS, kuri yra Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) narė asociacija Lietuvoje, atstovaujamos prezidento p. Algimanto Kondrusevičiaus ir generalinio sekretoriaus Vidmanto Adomaičio, prašymu man malonu patvirtinti, kad IRU sekretoriatas palaiko nuolatinį ryšį su šios IRU TIR narės asociacijos vadovybe įvairiuose mūsų organizacijos įstatuose numatytose veiklos srityse.

Aš taip pat galiu patvirtinti, kad LINAVOS vadovybė palaiko puikius santykius su narėmis asociacijomis visose Baltijos šalyse, jos kaimyninių šalių asociacijomis, tokiomis kaip ASMAP Rusijos Federacijoje, taip pat ir su regiono kompetentingomis valdžios institucijomis.

Be to, LINAVOS vadovybė pastoviai dalyvauja visuose IRU statutiniuose posėdžiuose, visų pirma Generalinėje asamblėjoje, ekspertų grupių ir IRU Muitų komisijos posėdžiuose (CAD).

Dėl TIR sistemos valdymo Lietuvoje aš turiu patvirtinti, kad efektyvus TIR Konvencijos funkcionavimas remiasi pasitikėjimo ir solidarumo sine qua non tarp IRU ir visų 57 šalių TIR narių asociacijų.

Neabejotina, kad LINAVOS vadovybės didelė patirtis, puikūs santykiai ir ilgalaikis bendradarbiavimas su IRU ir IRU TIR narių asociacijų vadovybe lėmė būtiną pasitikėjimą ir solidarumą, todėl visos Lietuvos TIR vežėjų naudojamos TIR knygelės buvo įformintos be jokių nesklandumų 57 šalyse.

Kiek tai susiję su TIR sistemos valdymu Lietuvoje, TIR knygelių apmokėjimu ir vietinio TIR draudimo įmokomis, galiu patvirtinti, kad LINAVA tinkamai vykdo savo finansinius įsipareigojimus prieš IRU ir draudimo kompanijas. Šiandien galiu patvirtinti, kad LINAVA nebeturi skolų, susijusių su TIR knygelių ir TIR draudimo sąskaitų apmokėjimu. Šiuo atžvilgiu LINAVA vykdo visus reikalavimus pagal JT TIR Konvencijos 9 priedo I dalį, ypatingai 1 (b) punktą.

Žinant, kad LINAVA išduoda Lietuvos vežėjams daugiau nei 200 000 TIR knygelių per metus, o tai atitinka IRU finansinės garantijos sumai lygiai 12 mlrd. EUR per metus arba 60 mln. EUR per darbo dieną, mano pareiga yra patvirtinti, kad LINAVA tinkamai laikosi IRU taisyklių ir nuostatų, nustatančių saugią – ir reguliariai tikrinamą IRU nepriklausomų auditorių – šių finansinių garantijų emisiją. Todėl galiu patvirtinti, kad IRU pilnai pasitiki LINAVOS vadovybe.

Tačiau, atsižvelgiant į didelę IRU teikiamų LINAVAI finansinių garantijų svarbą, aš turiu pabrėžti, kad nuolatinis tokių finansinių garantijų teikimas iš IRU pusės taip pat reikalauja visapusiškos ir vieningos visų LINAVOS narių paramos dabartinės asociacijos vadovybės atžvilgiu atitinkamai atstovaujant prieš Lietuvos kompetentingas institucijas. Jei ši parama bus patvirtinta, IRU gali konstatuoti, kad nėra kitų kliūčių sklandžiam TIR sistemos tęsimui Lietuvoje.

Martin Marmy

Generalinis sekretorius

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0