Tarptautinės kelių transporto Sąjungos IRU prezidentas Janusz Lacny išsiuntė Rusijos Federacijos prezidentui Vladimirui Putinui laišką, kuriame perspėja, kad jei arimiausiu metu nebus atkurtas pilnavertis TIR sistemos veikimas Rusijoje, ji bus atšaukta šioje valstybėje.
Tokį sprendimą priėmė IRU prezidiumo nariai penktadienį vykusio posėdžio metu. Primename, kad posėdyje dalyvavo ir Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius, kuris taip pat yra IRU prezidiumo narys.
Laiške teigiama, kad Rusijos pusė ignoruoja bandymus išspręsti TIR problemą. Ypač daug kritikos tenka muitinės organams. Laiško pabaigoje aiškiai išreiškiama IRU pozicija: “..esu priverstas informuoti Jus Ekscelencija apie IRU Prezidiumo sprendimą, priimtą 2014 m. vasario 14 d., kuris numato, kad tuo atveju, jei RF FMT artimiausiu metu nepateiks aiškaus patvirtinimo dėl pilno TIR sistemos funkcionavimo atstatymo Rusijos Federacijos teritorijoje, IRU Prezidiumas neturės kito pasirinkimo kaip tik rekomenduoti IRU Generalinei Asamblėjai patvirtinti, kad TIR garantijos dengimas Rusijos Federacijoje, o taip pat Rusijos TIR knygelių turėtojams yra atšaukiamas.”
Laiškas Vladimirui Putinui išverstas į lietuvių kalbą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras