Tarptautinė vežėjų sąjunga IRU viešina dokumentus, kuriuose patvirtinama Rusijos muitinės savivalė. IRU išanalizavo Rusijos muitinės pateiktus 4 209 TIR pažeidimus ir pateikė stulbinančias išvadas.
Rusijos muitinė rėmėsi minėtais 4 209. pažeidimais, užfiksuotais nuo 1993 m., teigdama, kad jiems yra nesumokėti privalomi mokesčiai (Rusijos muitinės teigimu, apie 20 mlrd. rublių). 20 ekspertų grupė susipažino su visomis šiomis pretenzijomis. Jų nuomone, didžioji dalis šių skundų yra nepagrįsti.
Apie 32,9 proc. nusižengimų niekada nebuvo užregistruoti IRU (1386 vnt.). Rusijos muitinė apie juos nebuvo informavusi iki praėjusio lapkričio, kuomet buvo gautas dokumentas iš Rusijos muitinės su minėtomis pretenzijomis.
15,9 proc. atvejų Rusijos muitinė nepateikė reikalavimų sumokėti mokesčius pagal TIR garantinę sistemą. (668 vnt.)
30,2 proc. pretenzijų buvo išspręstos pagal Rusijos muitinės pasirašytus tarptautinius susitarimus. (1 271 vnt.)
14,8 proc. pretenzijos kurias Rusijos muitinė atsiėmė arba pralaimėjo bylas. (621 vnt.)
2,8 proc. pretenzijų buvo padengtos pagal TIR garantinę sistemą. (119 vnt.)
0,7 proc. blogi TIR knygelės numeriai (29 vnt.)
2,7 proc. pretenzijų buvo pasikartojančios. (112 vnt.)
0,07 proc. pretenzijų šiuo metu svarstomos teisme (3 vnt.).
Šie skaičiai patvirtina TIR sistemos efektyvumą ir abejotinas Rusijos muitinės pretenzijas dėl 20 mlrd. rublių skolos, kuri, neva, susidarė dėl nesumokėtų mokesčių Rusijos muitinei.
Susipažinti su minėtais dokumentais galima Ženevoje įsikūrusioje teisinėje įmonėje “CMS Von Erlach Poncet”.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras