Inspekcija, įgyvendindama Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo nuostatas, patvirtino Pasaulinio transporto priemonės gamintojo identifikavimo kodo (WMI) ir pasaulinio transporto priemonių sudedamųjų dalių gamintojo identifikavimo kodo (WPMI) šalies transporto priemonių gamintojams suteikimo tvarkos aprašą (toliau – Aprašas).
Nuo 2014 m. liepos 1 d. įsigaliosiantis Aprašas nustato WMI ir WPMI kodų šalies transporto priemonių gamintojams suteikimo tvarką, siekiant identifikuoti savos gamybos transporto priemones, smulkiaserijiniu (mažos serijos), serijiniu būdu pagamintas transporto priemones ir jų sudedamąsias dalis.
Aprašas parengtas pagal standartus LST ISO 3779:2010 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN). Turinys ir sandara (tapatus ISO 3779:2009)“, LST ISO 3780:2010 „Kelių transporto priemonės. Tarptautinio gamintojo identifikatoriaus (WMI) kodas (tapatus ISO 3780:2009)“, LST ISO 4100:2000 „Kelių transporto priemonės. Tarptautinis detalių gamintojų atpažinimo kodas (WPMI)“.
Mažinant administracinę naštą transporto priemonių ir jų sudedamųjų dalių gamintojams, sumažintas pateikiamų dokumentų skaičius ir supaprastintas jų pateikimo būdas. Tuo pačiu atkreipiame dėmesį, kad nuo 2014 m. liepos 1 d. savos gamybos transporto priemonės identifikavimo numerį (IN) suteiks Inspekcija, o ne ekspertizių įmonės.
Aprašas patvirtintas Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2014 m. kovo 17 d. įsakymu Nr. 2B-56.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras