Išmanieji sprendimai transporto sektoriuje
2013-04-12
CargoNEWS
906
„Išmanieji e-sprendimai transporto sektoriuje. Naujos valdymo technologijos ir kaštų kontrolės mechanizmai“, – taip vadinosi konferencija vykusi Klaipėdoje.
Joje pristatyta įranga ir sprendimai, pagrįsti NFC (Near Field Communication) technologija. Konferencijos dalyviams labiausiai patiko ir daugiausiai diskusijų sukėlė UAB „BCE“ bei UAB „Meshworks“ sprendimai transporto išlaidų apskaitai, krovinio temperatūros kontrolei.
Klaipėdos viešojo transporto direktoriaus pavaduotojas Audrius Samuilovas papasakojo apie elektroninio bilieto ateitį Klaipėdos krašte. Kol sostinė sprendžia e-bilieto neveikimo problemas, Klaipėdoje e-bilietas jau veikia ir 6 priemiestiniuose maršrutuose. 2012 metais Klaipėdos autobusai nuvažiavo 9 mln. kilometrų ir pavėžėjo 33,7 mln. keleivių. E-bilieto perspektyva – parkavimas su e-bilieto kortele ir tvarkaraščiai mobiliajame telefone.
Technologinėmis naujovėmis dažniausiai domisi tie, kas iš tiesų nori efektyvinti savo veiklą, o valdininkams jos neretai buvo mažiau priimtinos.
UAB „E-verslo klasteris“ – 2010 metais įkurta organizacija, kuri vienija informacinių technologijų įmones bei mokslo įstaigas. Jų tikslas – vystyti pažangias skaitmeninių paslaugų sistemas. Vienas pirmųjų “E-paslaugų klasterio” įgyvendinamų projektų yra Kauno miesto Turisto kortelė, skirta naudotis visuomeniniu transportu, muziejų lankymui, nuolaidų suteikimui restoranuose, viešbučiuose, pramogų vietose.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras