Ispanija perkelia pervežimų kontrolę į skaitmeninę erdvę

Nuo 2026 m. spalio 5 d. vidaus autopervežimų kontrolės dokumentai Ispanijoje taps privalomi elektronine forma. Kartu valdžia įtvirtino būsimą prievolę skaičiuoti ir atskleisti transporto paslaugų anglies pėdsaką, taip pat kuria valstybinę mobilumo duomenų platformą.

Ispanija įstatyme „Movilidad Sostenible“ įtvirtino perėjimą prie elektroninio formato pagrindiniams autopervežimų kontrolės dokumentams. „Documento de control administrativo“, privalomas viešajam krovinių vežimui keliais, turi tapti tik skaitmeninis praėjus 10 mėnesių po įstatymo įsigaliojimo. Analogiškas reikalavimas nustatytas „hoja de ruta“ keleivių vežimo segmente. Įstatymas galioja nuo 2025 m. gruodžio 5 d., vadinasi, galutinis terminas sueina 2026 m. spalio 5 d.

Norma svarbi ir užsienio įmonėms, vykdančioms reisus šalies viduje, nes teisiškai kalbama apie reikalavimus operacijoms „Ispanijos viduje“, nepriklausomai nuo vežėjo jurisdikcijos. Tuo pat metu įstatymas fiksuoja būtent skaitmeninio formato privalomumą, neprisirišdamas prie konkretaus techninio sprendimo: detalės iš esmės nukeliauja į taikymo praktiką ir poįstatyminius aktus.

Antrasis pakeitimų blokas susijęs su „anglies“ atskaitomybe. Įstatymas įveda pareigą apskaičiuoti transporto paslaugų anglies pėdsaką ir teikti šiuos duomenis naudotojams pagal procedūras, kurias nustatys vyriausybė. Metodikos patvirtinimui skirta iki 18 mėnesių, t. y. praktinė reikalavimo pusė priklausys nuo to, kaip tiksliai ji bus įforminta reguliavimo prasme.

Lygiagreatiei valstybė steigia EDIM – Espacio de Datos Integrado de Movilidad, skaitmeninę platformą, į kurią turi „suplaukti“ duomenys apie mobilumą ir transporto sistemą politikos planavimui ir valdymui. Oficialiuose EDIM aprašymuose pabrėžiamas tarpžinybinis projekto pobūdis ir jo vaidmuo kaip „duomenų įrankio“, o ne kaip siaurai specializuoto atskirų pervežimų registro.

Autopervežimų rinkai tai reiškia augančius reikalavimus skaitmeninei infrastruktūrai: nuo įrenginių pas vairuotoją ir saugios prieigos prie dokumentų iki dokumentų valdymo integravimo su vidinėmis vežėjo sistemomis ir pasirengimo patvirtinti paslaugos parametrus patikrinimo metu „čia ir dabar“. O štai teiginiai apie „baudas iki 30 000 eurų Ispanijoje“ už „Smart Tacho 2“ tachografo nebuvimą nėra susiję su Ispanijos praktika: remiantis specializuotais šaltiniais, Ispanijoje kalbama apie sankcijas iki 2 001 euro plius galimą imobilizaciją, kai tuo tarpu 30 000 eurų sumos figūruoja kitose jurisdikcijose.