Italija ruošiasi šešių dienų sustojimui, Lietuva atsisveikina su vinjete: savaitės apžvalga balandžio 13–19 d.

Savaitė be skambių katastrofų, tačiau su penkiais siužetais, kurių kiekvienas perkelia išlaidas ir riziką vežėjui. Italija patvirtino autotransporto sustabdymą nuo balandžio 20 d., Lietuva įvardijo konkrečias vinječių atšaukimo ir “e-toll” paleidimo datas, Europos Komisija pradėjo rengti planą aviacinio kuro deficito atvejui, Vokietija gavo krovinių vežimo stagnacijos iki dešimtmečio pabaigos prognozę, o Europos policija išvyko į kelius vykdydama operaciją “Speed”.

Italija: rinka sustoja kelioms paroms

Italijos vežėjų asociacija “Trasportounito” paskelbė apie nacionalinį autovežimų sustabdymą nuo balandžio 20 d. 00:00 val. iki balandžio 25 d. 24:00 val. – nepertraukiamas 144 valandas. Balandžio 15 d. DHL išsiuntė klientams įspėjimą apie galimą tarptautinių siuntų vėlavimą, kuris gali užsitęsti ir kitą savaitę. Iki balandžio 17 d. akcija vis dar buvo įtraukta į oficialų Italijos transporto ministerijos streikų registrą be atšaukimo žymos, nepaisant formalų priežiūros institucijos prieštaravimų dėl trumpo pranešimo termino.

Priežastis – kuro išlaidos. Akcijos organizatorių teigimu, vežėjai nurodo išliekančias dyzelino kainas, viršijančias 2 eurus už litrą, ir reikalauja veikiančių išlaidų kompensavimo mechanizmų. Tai reiškia, kad tai nėra politinis, o grynai ekonominis streikas – dėl operatorių išlikimo esant dabartinei maržai.

Mastas, kurį rinka įtraukia į planus, viršija autotransporto ribas. DHL vertinimu, smūgis teks ne tik vidaus pervežimams, bet ir intermodaliniams koridoriams bei konteinerių terminalams – įspėjime minimi Genujos, La Specijos, Džoja Tauro ir Triesto uostai. Kelių asociacija ANITA prognozuoja kilometrines eiles Brenerio perėjoje ir Ventimilijoje, jei geležinkelio pajėgumai bus sumažinti. “Rail Cargo Group” jau sustabdė užsakymus 17–ajai savaitei “Verona – Miunchenas” maršrutams ir rekomenduoja klientams aplinkinius kelius per Slovėniją ar Šveicariją.

Reikia paminėti, kad visą praėjusią savaitę Italijos rinka gyveno trikdžių režimu. Nuo balandžio 14 d. iki 18 d. vyko regioninis krovinių transporto sustabdymas Sicilijoje, kurį paskelbė “Comitato Trasportatori Siciliani”. Be to, balandžio 14–15 d. vyko 24 valandų nacionalinis transporto streikas, palietęs geležinkelius, viešąjį transportą, keltus ir dalį aviacijos.

Lietuva: vinjetė pasitraukia, “e-toll” ateina

“Via Lietuva” oficialiai paskelbė apie perėjimą nuo vinječių prie “e-toll” sistemos. Nuo 2026 m. birželio 1 d. nutraukiamas metinių vinječių pardavimas, o nuo 2027 m. sausio 1 d. vinječių sistemą visiškai pakeičia “e-tolling” pagal faktiškai nuvažiuotą atstumą. Vinjetės, formaliai galiojančios ilgiau nei iki 2026 m. gruodžio 31 d., automatiškai nustoja galioti 2027 m. sausio 1 d., o nepanaudoto likučio kompensavimo tvarka dar derinama.

Palydovinė tarifų sistema apims 2 851 km Lietuvos kelių ir turėtų pradėti veikti 2027 m. pradžioje. Operatoriumi penkeriems metams su galimybe pratęsti taps “Kapsch TrafficCom”. Apmokestinamos bus transporto priemonės virš 3,5 tonos pagal faktinę ridą, o atsiskaitymai vyks per atskirą išmaniojo telefono programėlę (palaikomos “Google Pay”, “Apple Pay”, banko ir kuro kortelės).

Iš esmės, Lietuva kuria Baltijos regiono analogą Vokietijos “LKW-Maut” sistemai – tarifas priklauso nuo realios ridos, o ne nuo įsigyto laikotarpio.

Rinkai tai reiškia tris dalykus:

• Pirma – keičiasi sąnaudų struktūra. Vežėjas, kuris dabar optimizuojasi pagal metinę vinjetę, pradės mokėti tik už tai, ką nuvažiavo. Tranzitiniams reisams Lenkija – Latvija/Estija per Lietuvą (A1, A10, A12) tai yra jautrus maržos perskaičiavimas.
• Antra – “Kapsch” atskirai paminėjo galimybę integruoti EETS paslaugų teikėjų duomenis ir telematikos įrenginius (“bring your own device” principas). Vežėjai, jau turintys borto įrangą Vokietijai, Austrijai, Belgijai, galės prisijungti per įprastą EETS teikėją.
• Trečia – programėlė kaip pagrindinis mokėjimo kanalas leis smulkiems ir vidutiniams vežėjams patekti į sistemą be papildomos borto įrangos pirkimo.

Kaimyninėje rinkoje judama kita kryptimi. Latvija 2026 m. sausio 1 d. padidino vinječių tarifus: sunkiasvorei technikai virš 3,5 tonos su Euro 0, I, II varikliais metinis tarifas išaugo nuo 760 iki 870 eurų. Tad Baltijos šalys juda skirtingomis kryptimis: Lietuva – link ridos apmokestinimo, Latvija – link vinječių branginimo.

Aviacinis kuras: Briuselis rengia avarinį planą

Tarptautinės energetikos agentūros vadovas Fatihas Birolis pareiškė, kad Europai liko “maždaug šešios savaitės ar panašiai” aviacinio kuro, jei tiekimas ir toliau bus blokuojamas dėl karo Persijos įlankos regione. Priežastis – Hormūzo sąsiaurio uždarymas.

Europos Komisija rengia priemones. Dokumento projekte, su kuriuo susipažino “Reuters”, numatomas visos Europos naftos produktų perdirbimo pajėgumų kartografavimas ir priemonės maksimaliam gamyklų išnaudojimui.

Nors viešai Briuselis teigia, kad deficito dar nėra, rinka išlieka įtempta. Balandžio 21 d. paskirtas neeilinis ES transporto ministrų susitikimas. Europos etaloninės aviacinio kuro kainos kovą siekė rekordinius 1 800 dolerių už toną. “Lufthansa” atstovai pripažįsta, kad tiekėjai nebeteikia prognozių ilgiau nei mėnesiui į priekį. IATA vertinimu, iki gegužės pabaigos Europoje gali prasidėti skrydžių atšaukimai.

Vokietija, prognozė iki 2029 m.: rinka ne auga, o šliaužia

Balandžio 15 d. BALM išleido naują “Mittelfristprognose Winter 2025/26”. Pagrindinė Vidurio Europos krovinių vežimo rinka keičiasi labai lėtai.

2025 m. transporto apimtys Vokietijos autokrovinių vežime beveik stagnavo (–0,1 %), o transporto darbas sumažėjo 0,9 % – ketvirti metai iš eilės su minuso ženklu. 2026 metams prognozuojamas maždaug 1 % augimas, daugiausia dėl laukiamo statybų sektoriaus atsigavimo.

Geležinkeliai smuko stipriau: 2025 m. apimtis sumažėjo 2,8 %, o 2026 m. prognozuojamas dar –0,9 % mažėjimas. Priežastys struktūrinės: didelis tinklo avaringumas, masiniai remonto darbai ir neapibrėžtumas dėl tarifų.

Atskira problema – internacionalizacija. Užsienio sunkvežimių dalis vidaus Vokietijos rinkoje jau siekia apie 45 %. Tai reiškia, kad kova dėl frachto ten tampa vis intensyvesnė. Vokietija 2026–2029 m. yra ne augimo, o aštrios konkurencijos rinka, kurioje laimės tie, kurie pasižymi aukštu skaitmenizacijos lygiu ir gebėjimu efektyviai dirbti su trumpais atstumais.

ROADPOL Speed: savaitė su sustiprinta kontrole ir 24 valandų “Speed Marathon”

Visa balandžio 13–19 d. savaitė praėjo vykdant Europos operaciją “ROADPOL Speed”, kurios kulminacija buvo balandžio 15 d.

Čekijoje policija per parą atliko kontrolę daugiau nei tūkstantyje taškų. Liuksemburge per parą užfiksuoti 2 637 pažeidimai, išrašyta 300 baudos kvitų ir konfiskuoti keli vairuotojo pažymėjimai. Palyginimui, Nyderlanduose praėjusių metų kampanijos metu buvo išrašyta 23 000 baudų.

Jana Peleskova iš Čekijos policijos, “ROADPOL” darbo grupės vadovė, situaciją apibendrina taip: “Greitis pats savaime nėra pavojingas – pavojingas yra jo viršijimas. Apribojimai nustatyti ne šiaip sau”.