Judėjimas „Už skaidrumą „Linavoje“ vykdo šmeižto kampaniją prieš vežėjų asociaciją
2011-01-17
LINAVA
1,158
Nacionalinė vežėjų asociacija „Linava“ reaguodama į tikrovės neatitinkančius judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ pareiškimus bei laiškus vežėjams, žada gintis prieš tęsiamą atvirą šmeižto kampaniją teisinėmis priemonėmis.
Sausio 11 d. vežėjams išplatintame laiške „Toliau švaistomi vežėjų pinigai“ skelbiami tiesos neatitinkantys teiginiai: „Kaip informavo šaltiniai „Linavoje“, tarp praėjusių Kalėdų ir Naujųjų Metų asociacijos vadovai buvo išvykę į Maskvą. Deja, jokios informacijos apie tai „Linavos“ interneto svetainėje aptikti nepavyko.“
Tai – netiesa, nes asociacijos „Linava“ tinklalapyje dar gruodžio 13 d. publikuota žinia ir išplatinta vežėjams elektroniniu paštu su vaizdo medžiaga iš minėto vizito, kur aprašomi jo tikslai ir pasiekti rezultatai.
Dar vienas tiesos neatitinkantis teiginys skelbiamas tame pačiame judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ laiške: „Judėjimui pavyko sužinoti, kad kelionėje dalyvavo šie „Linavos“ atstovai: A. Kondrusevičius, I. Ostrovskij, J. Grybauskas, V. Smaidžiūnas ir K. Sadauskas. Jeigu pirmų dviejų asmenų dalyvavimas šventinėje kelionėje į Rusijos sostinę daugiau ar mažiau suprantamas, tai ką joje veikė V. Smaidžiūnas ir J.Grybauskas, o juo labiau revizijos komisijos narys K. Sadauskas – visiškai nesuprantama.“
Šiuo teiginiu apšmeižtas sunkią operaciją ligoninėje Vilniuje tuo metu turėjęs iškęsti prezidiumo narys I. Ostrovskij, kuris kaip ir tuo metu Suomijoje buvęs prezidiumo narys K. Sadauskas bei V. Smaidžiūnas, į Maskvą nevyko.
Dar vienas asmeninę asociacijos atstovų reputaciją žeminantis teiginys skamba žemiau esančioje laiško dalyje: „Sklando gandai, kad iš neturėjimo ką veikti šios kompanijos nariai Maskvoje daugiausia laiko praleido ieškodami naujausio modelio puodų.“
Atvirai tyčiodamiesi iš asociacijos „Linava“ prezidiumo narių judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ tęsia klausimais:
„ – Su kuo susitiko ir kokius klausimus šioje kelionė sprendė ir išsprendė J. Grybauskas, V. Smaidžiūnas ir K. Sadauskas;
– kodėl informacija apie šią kelionę nebuvo viešinama;
– Kodėl „Linavos“ vadovai toliau švaisto dar likusias vežėjų lėšas ir su padidintu darbuotojų skaičiumi vyksta į Maskvą?“
Asociacija „Linava“ primena, jog šio vizito metu Maskvoje vyko svarbus susitikimas dėl kitų metų leidimų mūsų vežėjams į Rusiją. Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius susitiko su Rusijos tarptautinių gabenimų vežėjų asociacijos ASMAP vadovais ir aptarė kitų metų leidimų kvotų klausimus. „Gavome patikinimą, jog dvišalių leidimų kiekis turėtų būti pakankamas mūsų bendrovėms, panašus į šiemet gautąjį. Kodėl iš mūsų pastangų užtikrinti būtinus leidimus visiems vežėjams tyčiojamasi tokiomis priemonėmis?“, – sako A. Kondrusevičius.
Rusijos sostinėje A. Kondrusevičius taip pat susitiko ir su šios šalies stambiausių draudimo bendrovių atstovais deryboms dėl TIR procedūrų draudimo.
Dar vienas susitikimas vyko Lietuvos ambasadoje Maskvoje, kur asociacijos „Linava“ delegaciją priėmė Lietuvos ambasadorius Rusijoje Antanas Vinkus.
Susitikime aptartos transporto verslo aktualijos ir problemos, pristatytos ateinančių metų darbo gairės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
"LINAVA" vadovybė privalo po kiekvienos kelionės paruošti ataskaitą ką nuveikė vežėjų labui. Ataskaitoje turi būti nurodyta kas važiavo ir kuo konkrečiai kiekvienas dalyvis prisidėjo prie komandiruotės metu sprendžiamų klausimų įgyvendinimo. Apie nuveiktus darbus, niekieno neraginami, jie turi informuoti visus vežėjus. Tada tikrai niekam nekiltų abejonių dėl mėkstančių kitų sąskaita paturistauti. Gal šį kartą kas ir suklydo, neteisingai nurodydamas keliavusių pavardes, bet tai tik išimtinis atvejis. Visi gerai žino, kad į keliones pastoviai vyksta ant vienos rankos pirštų galimų suskaičiuoti personų skaičius. Todėl ir išsakytas avansu eilinis pamastymas. Gan juokingai atrodo, kai ne ten pradedama ieškoti kaltų. Liaudies išmintis sako, kad žuvis pradeda gesti nuo galvos. Va kur pakastos šaknys šios istorijos. Pagarbiai MIKAS
jau aiškiau,dar beliko susitikimų rezultatus paviešint ir kiek kainavo kelionės.Visada geriau paviešint informaciją nei klausyti gandus dėl informacijos stokos.
Jūsų komentaras