CARGONEWS

Kad žiemos kelias netaptų nemaloniu siurprizu

492_6f763868a6552cfa8987cb17588e5638

Prasidėjus žiemai, visiems eismo dalyviams tenka vėl įprasti prie besikeičiančių oro sąlygų ir labai greit kintančios kelių dangos būklės. Pastarųjų dienų eismo įvykiai parodė, kad toli gražu ne kiekvienas vairuotojas įvertino tai ir pasirinko saugų greitį.

Informacija apie kelių būklę yra nuolat atnaujinama ir skelbiama Eismo informacijos centro interneto svetainėje www.eismoinfo.lt. Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos ir valstybės įmonė „Kelių priežiūra“ rūpinasi, kad valstybinės reikšmės kelių tinklas būtų prižiūrimas tinkamai, nuolat stebi kelio dangos būklę bei oro sąlygas ir operatyviai reaguoja joms pasikeitus. Kad eismo sąlygos būtų kuo geresnės, formuojantis pavojingam plikledžiui, valstybinės reikšmės kelių ruožai yra barstomi prevenciškai.

Lietuvos automobilių kelių direkcija ir VĮ „Kelių priežiūra“ dar kartą atkreipia eismo dalyvių dėmesį, kad  žiemą kelio dangos būklė gali kisti labai dažnai, t. y. tą pačią dieną gali būti lietus, sniegas, šlapdriba, plikledis, oro temperatūrų svyravimai, ir prašo visada įvertinti kelio dangos būklę, neskubėti, rinktis saugų greitį ir laikytis saugaus atstumo. Taip pat, atsižvelgiant į galimybes, rekomenduojama vykti pagrindiniais keliais, nepaisant ilgesnių atstumų. Atkreipiame dėmesį, kad žiemos metu keliai valomi pagal kelių priežiūros lygius, pirmenybę teikiant magistraliniams keliams, tada krašto ir tik tada rajoniniams.

Apie slidžius (nesaugius) kelio ruožus prašome informuoti eismo informacijos centro operatorius telefonu  8 5 232 9677 arba trumpuoju numeriu 1871.

Lietuvos automobilių kelių direkcija primena:

1) Rytais, po naktinio šaltuko, dėl temperatūros skirtumų tiltai ir viadukai būna slidūs, pavojingesnės yra žemesnės, arčiau vandens telkinių, pelkių, upelių, bei miškingose vietovėse esančios kelio vietos. Čia temperatūra paprastai būna vienu ar dviem laipsniais žemesnė, todėl ir plikledžio tikimybė čia didesnė. Būtina atkreipti dėmesį į šiuos pavojingus ruožus ir sumažinti greitį prieš juos.
2) Būtina laikytis saugaus atstumo keliuose, kuris turėtų būti 3 kartus didesnis nei vasarą.
3) Atsižvelgiant į meteorologines sąlygas, reikėtų nelenkti kitų transporto priemonių, jei nėra būtinybės, o persirikiuojant būti  ypač atidiems.
4) Būtina atsižvelgti į kelio dangos būklę ir pasirinkti saugų, o ne maksimaliai leistiną, greitį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0