Kaimynai jau ėmėsi veiksmų
2011-03-30
123rf.com
463
100 litrų ir ne daugiau. Tokį prekybos apribojimą pasienio degalinėse vakar įvedė baltarusiai. Kol kas naujoji tvarka galioja tiktai dyzelinui.
„Šie apribojimai labiau skirti vilkikų vairuotojams, kurie dideliais kiekiais gabena pigesnius degalus į kaimynines šalis ir ten parduoda.
Dar reikės laiko ieškoti naujos degalinės. Lengvųjų automobilių vairuotojai šį draudimą apeis leng
viau“, – teigė valstybinės bendrovės „Belneftechim“ atstovė Marina Kostiučenko.
Baltarusija skiria dotacijų čia gaminamiems degalams, kad gyventojai juos įpirktų.
Pasienio su Lietuva zonoje veikia devynios degalinės. Jose prekyba degalais per du šių metų mėnesius ūgtelėjo 50 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Po baltarusių žingsnio apie naujus apribojimus prabilo ir mūsų šalies prekybininkai.
Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos vadovas Lukas Vosylius netrukus kreipsis į Finansų ministeriją ir pasiūlys dažnai kertantiems sieną apsukruoliams leisti įvažiuoti į Baltarusiją ne dažniau kaip kartą per dvi paras.
Muitinės departamento duomenimis, šių metų sausį ir vasarį į Baltarusiją įvažiavo 50 procentų daugiau lengvųjų automobilių nei pernai tuo pačiu metu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Правительство отменило решение концерна "Белнефтехим" об единовременной продаже не более 100 литров дизельного топлива на приграничных АЗС ПО "Белоруснефть". Об этом во вторник вечером сообщило белорусское телевидение - Первый канал и СТВ. http://news.tut.by/economics/220294.html
Jūsų komentaras