Karščiai Rusijoje pristabdys ir vilkikus
2014-07-30
LINAVA
548
Dėl besitęsiančių karščių Rusijoje pradedamas riboti sunkiasvorių transporto priemonių eismas.
Dėl didelių karščių iki rugpjūčio 15 d.sunkiasvorių krovininių mašinų judėjimas ribojamasVolgogrado srityje . Ribojimas galios, kai temperatūra diena bus didesnė kaip 32 C laipsniai. Analogiška tvarka, bet iki rugpjūčio 31 d., įvesta visuose Rusijos federalinės reikšmės keliuose.
Kai temperatūra bus didesnė kaip 32 C laipsniai, sunkiesiems vilkikams Volgogrado srityje regioninės ir tarpmunicipalinės reikšmės keliuose eismas bus uždraustas nuo 9 val. ryto iki 21 val. vakaro. Tų kelių pradžioje apie apribojimus bus informuojama specialiais ženklais. Apribojimų veikimą stebės Rusijos transporto ministerijos specialistai ir kelių policija.
Analogiški apribojimai taikomi ir Krasnodaro krašte. Jie veikia nuo 10 val. ryto iki 22 val. vakaro. Ir kituose Rusijos federalinės reikšmės keliuose iki rugpjūčio 31 d. galios ribojimai sunkiosioms krovininėms mašinoms: ten kur temperatūra bus didesnė kaip 32 C laipsniai, mašinos galės važinėti tik naktimis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras