CARGONEWS

Kas magistralėse lemia skaudžius eismo įvykius

5_1288348428_9888

Greitkelyje Vilnius–Kaunas pasikartojantys eismo įvykiai verčia sunerimti, ar saugu šiame kelyje. Įmonės, prižiūrinčios šį kelią, atstovai portalą LRT.lt patikina, kad greitkelyje eismo įvykių palaipsniui mažėja, o pagrindinės bėdos išlieka tos pačios: saugaus greičio nesilaikymas bei pėsčiųjų neatsargumas.

Pirmadienį greitkelyje Vilnius–Kaunas, netoli Kaišiadorių, įvyko pavojinga avarija, per kurią vilkikas sulaužė atitvarus, kirto skiriamąją juostą bei išlėkė į priešingą eismo pusę. Kaip pranešė portalas 15min.lt, į aštrias nuolaužas padangas prasikirto ir dviejų lengvųjų automobilių vairuotojai.

Praėjusią savaitę tame pačiame kelyje ties Vieviu įvyko labai panaši avarija – Kauno pusės link vykęs vilkikas taip pat sulaužė magistralėje esančius atitvarus ir išvažiavo į priešingą eismo pusę. Sunkiasvorė transporto priemonė susidūrė su dviem lengvaisiais automobiliais.

Kaip portalui LRT.lt teigia valstybės įmonės „Automagistralė“ direktoriaus pavaduotojas kelių priežiūrai Mindaugas Rinkevičius, dažnos vilkikų ar autobusų avarijos įvyksta dėl vairuotojų nuovargio, noro greičiau pasiekti kelionės tikslą bei saugaus greičio nesilaikymo.

Pasak M. Rinkevičiaus, 2005-aisiais įmonės prižiūrimuose keliuose (magistraliniuose Vilnius–Kaunas–Klaipėda bei Vilnius–Panevėžys) eismo įvykių įvyko 184, žuvo 60 žmonių, tuo metu praėjusiais metais įvyko 65 eismo įvykiai bei žuvo 13 žmonių – 12 žuvo ne dėl kelio būklės kaltės.

„Pagrindinės žūčių priežastys išlieka saugaus greičio bei atstumo nesilaikymas, pėsčiųjų ir neblaivių pėsčiųjų neatsargus išėjimas į kelio važiuojamąją dalį. Iš 5 žuvusių pėsčiųjų 3 buvo neblaivūs“, – negailestingą statistiką pristato M. Rinkevičius. Be to, visi penki nesegėjo šviesą atspindinčio atšvaito ar liemenės.

Kelių eismo taisyklės (KET) nurodo, kad važiuojamosios kelio dalies perėjimas arba ėjimas ja ten, kur draudžiama, taip pat atšvaito nedėvėjimas tamsiuoju paros metu užtraukia baudą nuo 80 iki 140 Lt.

Policija primena, kad pėstieji taip pat yra eismo dalyviai ir privalo laikytis KET. Gruodį policijos atstovai teigė, kad per dešimt mėnesių nubausta daugiau kaip 15 tūkst. pėsčiųjų. „Pėstieji piktinasi policijos pareigūnų mėginimais juos bausti, bet mes į tai žiūrime griežtai ir nuolaidų pėstiesiems nebus, jie bus baudžiami, jei nenešios atšvaitų, pažeis KET“, – įspėja Policijos departamento Komunikacijos skyriaus viršininkas Ramūnas Matonis.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0