CARGONEWS

Kauno oro uoste įvykdytas pirmas reguliarus krovininis reisas iš Šanchajaus lėktuvu Boeing 747-400

12125

 

Balandžio 2 dieną (šeštadienį) Kauno oro uoste nusileido krovininis lėktuvas iš Šanchajaus. Vos kelioms valandoms Kauno oro uoste stabtelėjęs kinų oro bendrovės „Jade Cargo“ milžinas Boeing 747-400. Nuo šiol reguliarūs krovininiai skrydžiai iš Šanchajaus oro uosto į Kauno oro uostą bus vykdomi kas savaitę, didžioji dalis Kauno oro uoste iškrautų krovinių antžeminiu transportu per keletą valandų iškeliaus pas užsakovus vidurio Europoje.
 
„Hoptrans Logistics“ generalinio direktoriaus Martyno Šmito teigimu, šis reguliarus reisas Baltijos regione yra unikalus. Tiesioginis reguliarus skrydis iš vieno didžiausių Kinijos oro uostų – Šanchajaus sudarys galimybę Baltijos šalių bei Rusijos, Baltarusijos importuotojams greičiau gauti Kinijoje gaminamas prekes.
 
„Kauno oro uostas – labiausiai į rytus nutolęs ES oro uostas, todėl iš čia galima patogiai ir efektyviai organizuoti prekių pristatymą tiek Baltijos ir Vidurio Europos šalių, tiek Baltarusijos ir Rusijos užsakovams. Krovininius skrydžius didžiaisiais orlaiviais aptarnaujame ne vienerius metus, turime reikalingą infrastruktūrą ir lanksčią kainodarą – tai mūsų konkurencinis pranašumas. Esu tikras, kad tai tik pirmas žingsnis didinant Kauno oro uosto svarbą regione, aptarnaujant tranzitinius krovinius“, kalbėjo Kauno oro uosto generalinis direktorius Arijandas Šliupas.
 
Kauno oro uoste 2010 metais aptarnautų krovinių skaičius padidėjo 110% iki 4449 tonų krovinių. Ekonominis sunkmetis turėjo didelę įtaką aviacinių krovinių pervežimams visame pasaulyje, tačiau sėkmingi krovinių operatoriaus „Hoptrans Logistics“ bei skubių siuntų vežėjų „UPS“ ir „TNT“ rezultatai viršijo iki-krizinių 2008 m. krovinių pervežimų lygį.
 
Praėjusių metų rudenį multimodaliniais krovinių pervežimais užsiimanti ir logistikos paslaugas teikianti bendrovė „Hoptrans Logistics“ Kinijos ir Lietuvos oro uostus sujungė 11 bandomųjų skrydžių IL -96 orlaiviais. Bandomosios programos metu įrodžius tiekimo grandinės efektyvumą, skrydžiai atnaujinti pagal naujai pasirašytą sutartį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0