CARGONEWS

Kauno regiono vežėjų susitikimas su Socialinės apsaugos ir darbo ministre

i806h53424

Šių metų spalio 18 d. asociacijos „Kauno vežėjų klubas“ nariai, Kauno prekybos, pramonės ir amatų rūmų bei Lietuvos pramoninkų konfederacijos Kauno regiono atstovai susitiko su Socialinės apsaugos ir darbo ministre Algimanta Pabedinskiene. Susitikimas vyko šiltoje aplinkoje, buvo aptarta daug reikalingų klausimų, kurie šiuo metu labai aktualūs vežėjams bei regiono verslininkams.

Ministrė atsakė į klausimus dėl kandidato į darbo vietą darbinės istorijos gavimo iš VSDFV duomenų bazės, dėl supaprastinimo gaunant paramą priėmus subsidijuojamą darbuotoją iš Lietuvos darbo biržos, dėl subsidijavimo platesnio spektro ir kitus klausimus.

Asociacijos „Kauno vežėjų klubas“ nariai išreiškė pageidavimą dėl aktyvesnio vairuotojų darbo populiarinimo ne tik vyrų, bet ir moterų tarpe, vadovaujantis Vakarų Europos praktika, pasisakė prieš aktyviai dalinamus, ir vežėjų nuomone ne visada pagrįstus, pašalpų dalinimus bedarbiams, kurie nerodo noro dirbti, o gyvena iš pašalpų.

Iškeltas klausimas dėl darbo ginčų komisijų darbo, kurios tampa nesąžiningų, nekompetentingų darbuotojų užuovėja. Verslininkai nuogąstavo, kad jau masiškai trūksta darbininkiškų profesijų specialistų, kai tuo tarpu darbuotojų su aukštuoju išsilavinimu yra perteklius. Aptarta problema apie Lietuvos mokslų įstaigų paruoštus specialistus, kurie nedirba Lietuvoje, ir kiek tai kainuoja valstybei.

Kauno vežėjų klubo prezidentas Erlandas Mikėnas išreiškė viltį ir nuomonę, kad tai nepaskutinis susitikimas su ministre, kadangi diskusijos aktualiomis temomis yra naudingos visoms pusėms. Ateityje žadama panašius susitikimus rengti ir su kitų ministerijų ir žinybų atstovais siekiant ieškoti būdų, kaip pagerinti verslo sąlygas verslininkams ir suteikti informaciją iš pirmų lūpų apie esamas problemas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0