CARGONEWS

Kazachstanas: nuo š. m. liepos 10 d. diegiama nauja krovininio transporto siekimo sistema

Š. m. liepos 10 d. įsigalioja 2020 m. birželio 26 d. Kazachstano Respublikos įstatymas, kuriuo iš dalies keičiamas Kazachstano Respublikos įstatymas „Dėl kelių transporto“, numatantis tarptautinio kelių transporto stebėjimo sistemos sukūrimą naudojant elektroninės navigacines plombas.

Įstatymas nustato, kad vykdant tarptautini krovinių gabenimą tranzitu per Kazachstano teritoriją, krovinių skyriai bus plombuojami Valstybinės mokesčių inspekcijos Kazachstano pasienyje su Eurazijos ekonominės sąjungos valstybėmis narėmis, elektroniniais identifikatoriais (navigacinėmis plombomis).

Elektroninių identifikatorių (navigacinių plombų) saugumą užtikrina vežėjas, vykdantis tarptautinį krovinių gabenimą.

Elektroninių identifikatorių (navigacinių plombų) nuoma bus vykdoma biudžeto lėšų sąskaita, išskyrus muitinės kontroliuojamu tarptautinių krovinių gabenimą. Taip pat numatyta, kad Kazachstano Vyriausybei bus suteikta kompetencija konkurso pagrindu išrinkti nacionalinį stebėjimo sistemos operatorių.

Nacionaliniam stebėjimo sistemos operatoriui suteikiamos šios teisės ir pareigos:

– Laikytis vienodų reikalavimų ryšių ir informacinių technologijų srityje ir užtikrina informacijos saugumą;

– Suteikti galimybę sekti tarptautinį krovinių gabenimą naudojant palydovinės navigacines sistemas pagal Eurazijos ekonominės sąjungos muitinės teisės aktų nustatyta tvarką ir (arba) įgaliotos įstaigos, atsakingos už mokesčių pajamų valdymą ir įmokas į biudžetą;

– Teikti vežėjams vykdantiems tarptautinį krovinių gabenimą siekimo paslaugas naudojant elektroninius identifikatorius (navigacines plombas) pagal Kazachstano Respublikos civilinius įstatymus.

Elektroninių navigacinių plombų naudojimas padės sekti transporto priemonių su kroviniais vykstančių tranzitu per Kazachstano teritoriją maršrutą ir tuo pačiu, nuotolinių būdu kontroliuoti vežimą. Tikimasi, kad šios priemonės paskatins papildomas įplaukas į biudžetą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0