CARGONEWS

Keičiama dienpinigių mokėjimo tvarka

cache_1000x563_size16x9_5b2fea4c05af0_eoIMG_6493_160805160805

Nuo liepos keičiama dienpinigių mokėjimo tvarka. Tai nuspręsta daryti į atsakingas institucijas ėmus plūsti darbuotojų skundams, kad darbdaviai piktnaudžiauja ir nebemoka, arba mokėjo labai mažus dienpinigius, kaip tai leido daryti pernai priimtas Darbo kodeksas.

Nuo praėjusių metų liepos įsigaliojus naujajam Darbo kodeksui, nebuvo nustatytas minimalus dienpinigių dydis, tai yra darbdavys darbuotojams jų galėjo apskritai nemokėti. Iki tol jie galėjo būti mažinami tik iki 50 proc. Krovininio autotransporto profesinės sąjungos „Solidarumas“ nuomone, dienpinigių visiškai neturėtų būti leidžiama mažinti.

„Čia labai didelis šešėlis šito viso reikalo, nes, pažiūrėkit, kiek įmonių dirba žmonės iš trečiųjų šalių. Jiems duoda pasirašinėti dokumentus, jie nežino, ką pasirašinėja, nes lietuvių kalba. Pasirašo, kad gauna tą pinigų sumą, o iš tikrųjų jos negauna“, – pasakojo krovininio autotransporto profsąjungos „Solidarumas“ pirmininkas Gintaras Kondrackis.

Pasak G. Kondrackio, kai kuriose didžiosiose pervežimų kompanijose dirba iki 80 proc. baltarusių ir ukrainiečių. O manipuliacijų, kaip nemokėti komandiruotpinigių, esą yra įvairių.

Vežėjų asociacijos „Linava“ prezidento Erlando Mikėno teigimu, jam tokių piktnaudžiavimo atvejų nežinoma.

Trišalėje taryboje sutarta, kad nuo liepos grįžtama prie buvusios tvarkos, kai dienpinigiai negali būti mažinami daugiau kaip 50 proc. vyriausybės patvirtinto maksimalaus dydžio.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0