CARGONEWS

Keleivių ir krovinių keltų terminalo infrastrūrą įrengs latviai

13524
Liepos 19 dieną Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija paskelbė konkurso „Keleivinių ir krovininių keltų terminalo infrastruktūros įrengimas“ nugalėtoją – mažiausią konkursinę kainą pasiūliusią AB „Latvijas tilti“.
 
Terminalo infrastruktūros įrengimo darbai kainuos 112,465 mln. litų, jiems atlikti bus suteikta Europos Sąjungos sanglaudos fondo parama. Numatoma, kad statybos darbai truks apie pustrečių metų.
 
Siekiant sukelti didesnį susidomėjimą ir konkurencingumą, informacija apie minėtą konkursą buvo išsiųsta įvairioms Lietuvos ir Europos statybos organizacijoms. Buvo sulaukta didelio susidomėjimo – konkursui pateikta 10 pasiūlymų. Vieną iš jų pateikė Lietuvos kompanijų konsorciumas, kitus – Lietuvos įmonės, veikiančios jungtinės veiklos pagrindu su užsienio valstybių įmonėmis, arba vien tik užsienio įmonės. Šiuos jungtinės arba nejungtinės veiklos pasiūlymus pateikė bendrovės iš aštuonių užsienio šalių.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0