CARGONEWS

Kelininkai: mes neturime nei Kalėdų, nei Naujųjų metų

snow-ice-1

Kelininkai patikina, kad šventinę savaitę keliai bus prižiūrimi įprastu grafiku, todėl tautiečiai pasieks reikiamas vietas. „Mes dirbame be išeiginių, be jokių švenčių“, – tinklalapiui LRT.lt teigia valstybės įmonės „Kauno regiono keliai“ direktoriaus pavaduotojas kelių priežiūrai Tomas Mockus.

Raimundas Indrulėnas, Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) Kelių priežiūros skyriaus vedėjo pavaduotojas, LRT.lt informuoja, kad darbo grafikai visai žiemai sudaromi dar prieš lapkričio 1–ąją. „Juose nustatyta, kurie atsakingi darbuotojai budės. Tame grafike yra savaitgaliai, švenčių ir įprastos darbo dienos“, – pažymi R. Indrulėnas.

Pasak LAKD darbuotojo, ištisą parą prižiūrimas tik A1 kelias bei „Via Baltica“. „Kažkokių problemų dėl mūsų nebus, nebent dėl oro sąlygų. Užmiestyje dirbsime kaip ir įprastomis dienomis, jei transporto eismas bus intensyvesnis, dirbsime stipriau, kad nebūtų kažkokių atgarsių“, – tęsia R. Indrulėnas.

Kad vilniečiai bei šio miesto svečiai gali būti ramūs, patikina ir sostinėje kelius prižiūrinčios įmonės „Grinda“ vadovas Algimantas Vilūnas.

„Be abejonės, budinčios tarnybos dirbs: miesto tvarkymo, avarinė dispečerinė, lietaus nuotakyno tarnyba. Taip pat bus pastovus grafikas atsakingų žmonių budėjimo – nuo vadovų iki darbų vadovų, technikų, konkrečių darbininkų. Tam ruošiamės, praėjusiais metais nebuvo iškilę jokių problemų. Žinoma, tokių ilgų švenčių nėra buvę, bet problemų nebus, nes daug metų šį darbą dirbame. Gyventojai gali būti ramūs, mūsų telefonai – visiems aiškūs“, – ramina A. Vilūnas.

UAB „Kauno švara” darbuotojai, kurie atsakingi už atliekų tvarkymą, gatvių priežiūrą taip pat esą dirba ir per šventes.

„Todėl šventiniu laikotarpiu atliekos bus vežamos įprastu grafiku, o gatvės, jei bus būtinybė, bus valomos ir barstomos šlapios druskos mišiniu ar smėlio-druskos mišiniu. Gyventojai tikrai gali būti ramūs. Kas priklausys nuo mūsų, bus atlikta”, – LRT.lt sako „UAB Kauno švara” Kokybės ir reklamos vadybininkė Rima Apolianskaitė.

„Neturime mes nei Kalėdų, nei Naujųjų, – atsidūsta „Kauno regiono keliai“ direktoriaus pavaduotojas kelių priežiūrai Tomas Mockus. – Yra budintys žmonės, sudėlioti grafikai, mums šventės neegzistuoja. Nedėkinga profesija, jei oras bus prastas, darbuotojai negalės aplankyti giminių.“

T. Mockus patikina, kad valstybinės reikšmės keliai Kauno apskrities ribose bus nuvalyti, kaip ir įprastomis dienomis. „Visą laiką dirbame nuolatiniu ritmu“, – LRT.lt tvirtina T. Mockus.

Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos duomenimis, gruodžio 17-os dieną vakariniuose ir šiauriniuose rajonuose nedidelis lietus, šils iki 2–7 laipsnių.

Gruodžio 18 d. be žymesnių kritulių, vietomis suboluos rūkas. Naktį temperatūra svyruos nuo 3 laipsnių šilumos iki 2 šalčio, dieną pakils iki 0–5 laipsnių šilumos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0