CARGONEWS

Kelio „Via Baltica“ eismo saugumui – padidintas dėmesys

Truck1

Rugsėjo 8 d. Lietuvos kelių policijos tarnybos pareigūnai, siekdami išaiškinti ir užkardyti šiurkščius Kelių eismo taisyklių pažeidimus, keliančius grėsmę eismo saugumui, Kauno ir Marijampolės apskrityse, „Via Baltica“ kelyje, vykdė specialią policijos priemonę. Į jų akiratį pateko ir krovininių transporto priemonių vairuotojai.

Priemonės metu dirbo penki Lietuvos kelių policijos tarnybos patruliniai automobiliai, kuriais buvo vykdomas viešasis ir neviešasis patruliavimas. Patikrinus apie 300 automobilių, buvo nustatyta virš 30 Kelių eismo taisyklių pažeidimų.

Šio reido metu policijos pareigūnų dėmesys buvo sutelktas į pagrindinius eismo saugumui kelyje „Via Baltica“ neigiamą įtaką darančius pažeidimus. Dešimčiai vairuotojų, kurie šiame itin avaringame kelyje nepaisė ištisinio kelio ženklinimo ir kelio ženklų reikalavimų ir įvažiavo į priešingos krypties eismo juostą buvo skirtos piniginės baudos iki 300 litų ( 86 eurai). Tokios pačios baudos buvo skirtos dar dešimčiai vairuotojų, kurie vairuodami naudojosi mobiliojo ryšio priemonėmis rankomis. Nustatyti penki leistino saugaus greičio viršijimo atvejai, nustatytas motociklo vairuotojas, kuris leistiną greitį viršijo daugiau, nei 50 km/val.

Nemažas dėmesys buvo skirtas ir krovinines transporto priemones vairuojantiems asmenims – administracinių teisės pažeidimų protokolai buvo surašyti už vairavimo ir poilsio režimo nesilaikymą, taip pat už vairavimą nesumokėjus savininkų ar valdytojų naudotojo mokesčių.

Tarptautinis koridorius E67 „Via Baltica“ yra vienas avaringiausių Lietuvos kelių. Šiemet šiame kelyje policija užregistravo 159 eismo įvykius, iš jų 38 eismo įvykius, kuriuose žuvo 12 žmonių, buvo sužeisti 42 žmonės.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0