CARGONEWS

Kelių eismo taisykles išmano tik kas ketvirtas?

eismas

Kelių eismo taisyklių (KET) egzaminą išlaikę vairuotojai jas tuoj pat pamiršta. Net 70 proc. vairuotojų teigė, kad kartais tenka kelyje patirti situacijų, kai jie nežino, kokia Kelių eismo taisykle reikia vadovautis. Apklausa rodo, kad 60 proc. vairuotojų abejoja, ar dabar jiems pavyktų išlaikyti teorinį KET egzaminą.

Portalo Autoplius.lt plėtros vadovas Viktoras Daukšas sako, kad reguliariai tobulinamas KET egzaminas vis tiek neskatina vairuotojų domėtis įvairiais taisyklių pakitimais, skelbiama pranešime žiniasklaidai.

„Išlaikę KET egzaminą, vairuotojai retai seka taisyklių pakitimus. Apklausa rodo, kad tik kas penktas vairuotojas reguliariai peržiūri taisykles, bent kas antras pasidomi pakeitimais, apie kuriuos rašo žiniasklaida. Daugelis vairuotojų vis dar mano, kad pakanka išlaikyti KET egzaminą ir paskui nereikia vargintis bei domėtis taisyklių pokyčiais“, – teigia V. Daukšas.

Dabar išlaikyti KET egzaminą – sunkiau?

Dėl nuolatinių pasikeitimų ir papildymų KET egzaminą dabar išlaikyti kur kas sunkiau nei ankstesniais metais – taip mano 56 proc. apklausos dalyvių. Vien tik praėjusiais metais Kelių eismo taisyklių pakeitimai įvesti tris kartus.

Valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, pernai pradedančiojo vairuotojo pažymėjimai buvo išduoti 38,9 tūkst., 2011 m. – 43,3 tūkst. lietuvių.

Teorinį KET egzaminą iš pirmo karto išlaikė apie 70 proc. lietuvių. Keturi iš penkių apklausos dalyvių teigia, kad KET egzaminą išlaikė prieš trejus metus ar dar anksčiau. Pasak V. Daukšo, prieš kelerius metus ar dar anksčiau pakakdavo Kelių eismo taisykles išmokti kone atmintinai.

„Tuo naudodavosi vairuotojai. Dabar tik atmintinai išmokti – nebepakanka. Norint atsakyti į daugelį klausimų, reikia logiškai mąstyti, tinkamai pritaikyti Kelių eismo taisyklių žinias. Klausimai ir atsakymai formuluojami taip, kad būsimasis vairuotojas atsakymą pateiktų pats“, – teigia V. Daukšas.

Puikiai taisykles žino tik kas ketvirtas

Septyni iš dešimties apklausos dalyvių paminėjo, kad kartais tenka kelyje patirti situacijų, kai jie nežino, kokia Kelių eismo taisykle reikia vadovautis. Tik kas ketvirtas patvirtino, kad puikiai žino taisykles.

„Išlaikę KET egzaminą žmonės, ypač rečiau vairuojantys, pamažu pamiršta Kelių eismo taisykles. Dėl šios priežasties keliuose netrūksta avaringų situacijų, o neretai tai sukelia ir avarijas. Į taisykles nereikėtų numoti ranka, nes tik jų laikydamiesi galime ugdyti vairavimo kultūrą šalyje“, – atkreipia dėmesį V. Daukšas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0