CARGONEWS

Kelių mokestis Latvijoje įsigalios nuo liepos 1-osios

lv dorogi

Nepaisant Latvijos vežėjų, vykdančių pervežimus automobilių keliais, protestų, mokestis už naudojimąsi keliais šioje šalyje įsigalios nuo 2014 m. liepos 1d. Apie tai Latvijos uostų, tranzito ir logistikos tarybos posėdyje pareiškė Latvijos susisiekimo ministras Anrijs Matiss.

Jis pabrėžė, kad nukelti mokesčio įvedimą vėlesniam laikui yra nelogiška. Latvijos vežėjai jau dabar moka už naudojimąsi keliais Baltarusijoje, o netrukus mokės ir Rusijoje. Ministras pažymėjo, kad jei Rusija Latvijos atžvilgiu imsis atsakomųjų veiksmų dėl sankcijų, taikomų jai Europos Sąjungos, šio mokesčio atidėjimas tranzito verslo neišgelbės.

Asociacijos „Latvijas auto“ prezidentas Valdis Trezinš paprieštaravo ministrui, pareikšdamas, jog dabar ne pats tinkamiausias metas papildomų mokesčių įvedimui, ypač dėl to, kad 80% pervežimų yra nukreipta į Rusiją. Jeigu šiuo metu Latvijos vežėjai dar nemoka už naudojimąsi keliais Rusijoje, tai įvedus šį mokestį Latvijoje, jie bus priversti mokėti, o tai reiškia, kad krovinių pervežimai autotransportu pabrangs maždaug 5%.

V. Trezinš pažymėjo, kad esant tokioms sąlygoms, kuomet konkurencija transporto sektoriuje ypač paaštrėjo dėl krovinių srautų sumažėjimo, kelti paslaugų kainas yra nepageidautina. Mokesčio įvedimas taip pat neigiamai paveiks ir jūrų uostų krovinių apyvartą.

Asociacijos prezidentas taip pat pabrėžė, jog yra neprotinga įvesti mokestį būtent tuo metu, kuomet ES ruošiasi sugriežtinti sankcijas Rusijai. Tai gali visiškai sustabdyti tranzitinių pervežimų iš šios šalies srautą.

Susisiekimo ministerijos atstovas Andris Lubans priminė, kad Latvija yra viena iš paskutinių ES šalių, ketinančių įvesti šį mokestį. Kaimyninėje Baltarusijoje kelių mokestis buvo įvestas 2012 m., o Rusija ruošiasi tai padaryti 2015 m. Jis paaiškino, kad mokesčio įplaukos bus nukreiptos automobilių kelių išlaikymui. 2014 m. planuojama gauti 4,3 mln. eurų, 2015 m. — 11,4 mln. eurų, 2016 m. —15,7 mln. eurų.

Latvijos Seimas sprendimą įvesti kelių mokestį patvirtino pernai rudenį. Nuo šių metų liepos 1-osios mokestis bus taikomas sunkesnėms nei 3,5 t bendrosios masės transporto priemonėms, naudojamoms pervežimams automobilių keliais.

parengta pagal www.baltic-course.com informaciją

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0