CARGONEWS

Kelių mokestis Rusijoje bus mažesnis nei planuota?

duobės keliuose

Sunkvežimius, sveriančius daugiau nei 12 tonų, Rusijoje buvo nutarta apmokestinti kelių mokesčiu 2013-aisias. Pirminėje įstatymo projekto redakcijoje numatytas 3,5 rublio už kilometrą tarifas. Dabar pasirodė pranešimų, kad mokestis bus gerokai mažesnis ir sieks 3 rublius.

Ar toks tarifas ir bus patvirtintas iki lapkričio mėnesio, kai įstatymas pradės realiai veikti, kol kas galima tik spėlioti. Rusijos kelininkai ne kartą akcentavo, kad net ir tais atvejais, kai ašinė apkrova neviršija leistinų normų, sparčiai ardo asfalto dangą, nes anksčiau transporto arterijos buvo projektuojamos planuojant gerokai mažesnius automobilių srautus ir svorius. Todėl priėmus įstatymą dėl Rusijos federalinių kelių apmokestinimo visoms mašinoms, sveriančioms daugiau kaip 12 tonų, «Росавтодор» siūlė numatyti 3,73 rublio už kilometrą tarifą.

Patys Rusijos vežėjai nors naujo mokesčio idėjai ir pritaria, visgi siūlo fiksuoti kur kas mažesnę kilometro kainą – 0,64 rublio už kilometrą. Kitų tarnybų skaičiavimais, kilometro kaina turi būti beveik 1 rublis. Dabar «Росавтодор» teigia pritariantys Rusijos transporto ministerijos skaičiavimams – 3,09 rublio už kilometrą.

„Tarifo sumažinimo klausimas yra svarstomas ir tikėtina, kad tam bus pritarta. Mūsų agentūros pozicija tokia, kad mokestis neturėtų mažėti drastiškai nuo projekte numatyto varianto, ir kad mes turėtume resursų, leidžiančių įgyvendinti prezidento nurodytiems uždaviniams. Mokestis ne tik turi dengti administravimo kaštus, bet padėti papildyti šalies biudžetą, leisti finansuoti kelių statybos projektus regionuose“, – teigia «Росавтодор» viršininko pavaduotojas Dmitrijus Prončatovas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0