Valstybinės darbo inspekcijos iniciatyva 2011-12-21 d. įvyko susitikimas su transporto įmonių atstovais. Asociaciją LINAVA atstovavo advokatas Justinas Usonis bei atstovai iš įmonių – UAB Girteka, UAB Samarina, UAB Delintra, UAB Raftra, UAB Amber Cargo, UAB "Satra“, UAB "Visla", UAB Jūrmida, UAB BretaLita.
Susitikimo metu vežėjai buvo informuoti apie tai, jog transporto (taip pat miškininkystės, statybų ir kt.) sektoriaus įmonėse įvyksta daug mirtinų ir nelaimingų atsitikimų darbe, todėl 2012 metais minėtų sektorių įmonės bus tikrinamos pirmiausiai. Akcentuota tai, jog didžiausias dėmesys tikrinant įmones bus teikiamas aiškinantis ar darbuotojai yra realiai informuoti apie rizikas darbe, ar yra apmokyti ir pan.
Taip pat pristatytas svarstymui „Transporto įmonių, teikiančių krovinių ir keleivių vežimo paslaugas, patikrinimo kontrolinis klausimynas“. Šio klausimyno paskirtis dvejopa – 1) informuoti įmonių vadovus apie būtinus darbdavio veiksmus organizuojant saugą ir sveikatą darbe ir 2) sukurti bendrą dokumentą, kuriuo vadovautųsi ir darbdaviai ir VDI pareigūnai nustatant galimas spragas darbdavių veiksmuose. Sutarta, jog šiame klausimyne bus padarytos interaktyvios nuorodos į konkretų klausimą reglamentuojančius norminius teisės aktus.
LR vyriausiojo valstybinio darbo inspektoriaus pavaduotoja p. Svetlana Černuševič pasiūlė asociacijai LINAVA kreiptis dėl papildomų konsultacijų, jei tokių ateityje prireiktų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras