Artimiausiu metu kelyje A11 Šiauliai–Palanga ties Telšiais pradedami rekonstrukcijos darbai, kuriuos atlikus šioje magistralėje turėtų nebelikti „juodųjų dėmių“.
Bendra darbų vertė – 10, 2 mln. eurų, juos planuojama baigti iki 2016 m. rugsėjo mėn. Rekonstrukcija vyks 7 km ilgio kelio ruože tarp Eigirdžių miestelio ir Telšių (kelio A11 62,72–69,62 km atkarpa). Ypatingą dėmesį skiriant eismo saugai, šiame ruože bus sustiprinta ir praplatinta kelio danga, rekonstruotos 5 sankryžos, dvi iš jų – į žiedines su apšvietimu.
Žiedinės sankryžos bus įrengtos ties Telšiais, kelio Šiauliai–Palanga sankirtose su krašto keliais Telšiai–Varniai–Laukuva ir Telšiai–Seda. Pastaroji keturšalė sankryža itin avaringa, tai vienintelė „juodoji dėmė“ kelyje Šiauliai–Palanga. Tikimasi, kad šią sankryžą rekonstravus į žiedinę, taip pat apšvietus kelio ruožą prie Telšių miesto ribos, eismas taps gerokai saugesnis, ir kelyje A11 „juodųjų dėmių“ nebeliks.
Rekonstruojamame kelio ruože taip pat numatoma įrengti apsauginius atitvarus, atnaujinti autobusų stoteles, ties nuvažiavimais į Kumpikų ir Degaičių kaimus nutiesti pėsčiųjų ir dviračių takus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
laikas i prieki žiureti ir irengti skirtigu lygiu sankryzas, o ne tuos sunkvezimiu gadinimo ziedus,
Jūsų komentaras