CARGONEWS

Keturias dienas gruodį gali būti laikinai pristabdytas Šalčininkų pasienio punkto darbas

Keturias gruodžio dienas dėl elektros tinklų remonto tarptautiniame Šalčininkų pasienio kontrolės punkte gali būti laikinai pristabdytas transporto ir asmenų praleidimas. Anot Valstybės sienos apsaugos tarnybos pranešimo, elektros remonto darbai planuojami gruodžio 3-iąją nuo 9.30 val. iki 11.30 val. bei gruodžio 4, 7 ir 21 dienomis nuo 9.30 val. iki 15 valandos.

„Tai nereiškia, kad visais nurodytais laikais punktas nedirbs. Darbus bendrovė ESO vykdys kažkurioje šių laikotarpių atkarpoje, o kitu metu net ir nurodytu laiku galimybė vykti per sieną turėtų išlikti“, – teigiama pranešime.

Asmenims, kurie būtent tuo metu planavo vykti į Baltarusiją ar grįžti iš jos per Šalčininkų pasienio kontrolės punktą ir negali pakeisti savo planų bei nenori galbūt užtrukti Šalčininkų punkte, VSAT rekomenduoja sieną kirsti per artimiausią tarptautinį Medininkų pasienio kontrolės punktą.

Taip pat pasienyje su Baltarusija šiuo metu dar veikia tarptautiniai Lavoriškių bei Raigardo kontrolės punktai. Pastaruoju metu per Šalčininkų kontrolės punktą per parą į abi puses sieną vidutiniškai kerta apie 600 transporto priemonių ir apie 700 asmenų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0