CARGONEWS

Ketvirtosiose boulingo varžybose lyderiai išsaugojo pozicijas

10924

Vakar, lapkričio 23 d., įvyko ketvirtosios transportininkų boulingo varžybos, kurių absoliuti favoritė – UAB „Simatra“ komanda, surinkusi 743 taškus.


A grupėje susikovė „Vileksos“ (610 taškų) ir „Bevita“ (616 taškų) komandos. Tik šešių taškų persvara lėmė dar niekad iki tol nelaimėjusios „Bevitos“ pergalę.


B grupės komanda „Praslas“ (531 taškas) sutriuškino varžovus  „Cargo-Cargonews“ (468 taškai).
 

Kur kas geriau A grupėje sekėsi „Transekspedicijos“ komandai (700 taškų), net 180 taškų nugalėjusiai „Autoimpulso“ (520 taškų) komandą.


B grupės komandos „Ortima“ (606 taškai) garbingai stojo į kovą su „Girteka“ (588 taškai). 18 taškų trečiąją pergalę iškovojusią „Ortimą“ išvedė į priekį.


A grupėje „Simatra“ (743 taškai) susirungė su „Amazonės ir Ko“ (680 taškų). Pastaroji komanda pirmąjį kartą turnyre patyrė pralaimėjimą.


B grupės komanda „Axis Transport“ (669 taškai) nugalėjo DHL (623 taškai).


Geriausi lapkričio 23 d. žaidėjai iš kiekvienos komandos:

– Ramūnas iš „Amazonės ir Ko“ – 192 taškai;


– Dangis iš „Transekspedicijos“ – 187 taškai;
 

– Donatas iš „Axis Transport“ – 173 taškai;


– Dailius iš DHL – 170 taškų;


– Mindaugas iš „Simatros“ – 165 taškai;


– Raimondas iš „Ortimos“ – 158 taškai;
 

– Rokas iš „Bevitos“ – 146 taškai;
 

– Marius iš „Vileksos“ – 139 taškai;
 

– Deivis iš „Praslo“ – 137 taškai;


– Vitalijus iš „Girtekos“ – 132 taškai;
 

– Mantas iš „Autoimpulso“ – 125 taškai;
 

– Nerijus ir Vladimiras iš „Cargo-Cargonews“ – 104 taškai.

 

Lapkričio 30 d. susikaus:

 

19 val. „Autoimpulsas” prieš „Bevitą”; „Girteka“ prieš „Cargo-Cergonews“;


20 val. „Vileksa“ prieš „Simatrą“; „Praslas“ prieš DHL;
 

21 val. „Transekspedicija“ prieš „Amazonės ir Ko“; „Ortima“ prieš „Axis Transport“.

 

A grupės lentelė
 

Vieta

Komanda

Pergalės

Lygiosios

Pralaimėjimai

Taškų santykis

Taškai

1

Simatra

4

0

0

2818-2175    +643

12

2

Transekspedicija

3

0

1

2422-2272    +150

9

3

Amazonės ir Ko

3

0

1

2286-2282        +4

9

4

Vileksa

1

0

3

2152-2191       -39

3

5

Bevita

1

0

3

2226-2478     -252

3

6

Autoimpulsas

0

0

4

1964-2470     -506

0

 

B grupės lentelė

 

Vieta

Komanda

Pergalės

Lygiosios

Pralaimėjimai

Taškų santykis

Taškai

1

Girteka

3

0

1

2369-2005    +364

9

2

Axis-Transport

3

0

1

2442-2315    +127

9

3

Ortima

3

0

1

2137-2137        0

9

4

Cargonews

2

0

2

1999-2016       -17

6

5

Praslas

1

0

3

2271-2263        +8

3

6

DHL

0

0

4

1795-2277     -482

0

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0