Guangzhou Shipyard International Company Ltdkompanijos verfėje Guangzhou mieste į vandenį nuleistas krovininis laivas, varomas vien elektra.
70,5 m ilgio laivu bus galima gabenti 2000 tonų. Vienu įkrovimu jis galės įveikti 80 km, ličio baterijų talpa — 2400 kWh. Tai atitinka 40 naujų elektromobilių akumuliatorių talpai. Krovininis elektrolaivis gali plaukti beveik 7 mazgų greičiu (12,8 km/h). „Kadangi laivas varomas elektriniu varikliu, jis visiškai neteršia aplinkos. Ši technologija greitai bus įdiegta į keleivinį vandens transportą ir inžineriniuose laivuose“, — pareiškė laivą sukūrusios kompanijos Hangzhou Modern Ship Design & Research Co vadovas Huang Jialin.
Pasako jo, į vandenį nuleistas laivas skirtas akmens anglies gabenimui į elektrinę. Guangzhou Shipyard International generalinis direktorius Chen Ji pažymėjo, kad krovinių gabenimo elektrolaiviais kaina priklausys nuo ličio baterijų talpos. Ji nuomone, elektrolaivių keliamoji galia didesnė, nei analogiškų laivų, varomų tradiciniais degalais.
Sekmadienį su pavadinimo dar neturinčiu laivu pradėti bandymai vandenyse piečiau Honkongo. Taip pat sukurtas pirmasis Kinijos elektrinių laivų standartas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras