CARGONEWS

Kirgizijos transporto ministerija siūlo griežtinti užsienio vežėjų patikrą

truck_and_car_on_highway

Kirgizijos Respublikos transporto ir komunikacijų ministerija siūlo įvesti transporto priemonių kontrolę „Kyzyl-Bel“ ir „Kulundu“ (Batkeno sritis) pasienio kontrolės punktuose. Juos turėtų būti tikrinami užsienio vežėjai, vykstantys per Kirgizijos teritoriją tranzitu.

Pasak ministerijos informacijos, pastaruoju metu padažnėjo užsienio vežėjų (ypač kinų) daromų pažeidimų atvejai. Vežėjai nesilaiko Kirgizijos ir kitų šalių pasirašytų tarptautinių susitarimų dėl automobilių transporto nuostatų, kuriuose reikalaujama užsienio transporto priemonėms, esančioms Kirgizijos pietuose, važiuoti tik griežtai leidimuose nurodytais maršrutais ir kirsti griežtai nurodytus automobilių patikros punktus.

„Kinų ir kitų užsienio šalių vežėjai nepaiso tarptautinių susitarimų, ir užuot važiavę per automobilių kontrolės punktą „Karamyk“, įvažiuoja į Kirgizijos Respubliką per automobilių kontrolės punktą „Irkeštam“ ir kitus punktus, kuriuose nėra automobilių patikros. Toliau jie vyksta į Tadžikistaną arba Uzbekistaną“, — teigiama ministerijos informacijoje.

Ministerijos manymu, patvirtinus šį nutarimo projektą, užsienio vežėjai Kirgizijos teritorijoje nebegalės nesilaikyti tarptautinių susitarimų dėl automobilių transporto reikalavimų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0