CARGONEWS

Klaipėdos ir kitų Baltijos jūros rytinės pakrantės uostų krovos apžvalga 2011 m. sausio–birželio mėn.

11648

Per šešis šių metų mėnesius Klaipėdos uoste perkrauta 18,4 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimčių augimas sudarė net 22,6 % palyginti su praeitų metų atitinkamu laikotarpiu.

Pagal krovinių apyvartą Pabaltijo šalių uostuose Klaipėdos uostas 2011 m. sausio–birželiomėn. ir toliau lenkė kaimyninius Rygos ir Ventspilio uostus bei nežymiai atsiliko nuo jungtinio Talino uosto. Bendra Klaipėdos uosto ir Būtingės terminalo krova 2011 metų sausio–birželio mėn. sudarė 22,6 mln. t ir viršijo jungtinio Talino uosto krovą 3,48 mln. t.

Didžiausias prieaugis pagal apimtį per šešis š. m. mėnesius, palyginti su 2010 m. atitinkamu laikotarpiu, pasiektas dėl išaugusių biriųnatūralių ir cheminių trąšų (+1 342,5 tūkst. t), konteinerizuotų krovinių (+528,7 tūkst. t), skystų natūralių ir cheminių trąšų (+475,9 tūkst. t), naftos produktų (+402,5 tūkst. t), ro-ro krovinių (+376,6 tūkst. t), birių rūdų (+258,9 tūkst. t).
Pagal krovinių grupes labiausiai išaugo (25,9 proc.) birių ir suverstinių krovinių apimtys, kurių perkrauta 7 040,3 tūkst. t (38,2 proc.5 713,5 tūkst. t (31,0 proc.) 18,2 proc. daugiau perkrauta skystųjų krovinių, šios krovinių grupės apimtys sudarė 5 658,4tūkst. t (30,8 proc.) bendros uosto krovos). Generalinių krovinių padaugėjo 23,3 proc., iš viso jų perkrauta 5 713,5 tūkst. t (31,0 proc.) 18,2 proc. daugiau perkrauta skystųjų krovinių, šios krovinių grupės apimtys sudarė 5 658,4tūkst. t (30,8 proc.).
Per 2011 m. sausio–birželio mėn. į Klaipėdos uostą atplaukė 3376 laivai, t. y. 9,5 proc. arba 292 laivais daugiau nei per praėjusių metų tą patį laikotarpį. Keleivių per nagrinėtą laikotarpį apsilankė 147,7 tūkst., t. y. 4,4 proc. daugiau negu per atitinkamą 2010 m. laikotarpį. Iš jų kruizinių keleivių 2011 m. sausio-birželio mėn. atvyko 9,8 tūkst., t. y. -39,4 proc. arba -6,4 tūkst. keleivių.
Klaipėdos uostas ir toliau išlaiko konteinerizuotų krovinių perkrovimo lyderio pozicijas Pabaltijo šalių regione. Š. m. sausio–birželio mėn. konteinerizuotų krovinių perkrauta 210 604 TEU, t. y. 49,3 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį (prieaugis sudarė 69 527 TEU).
UostasApimtisPokytis,
proc.
2010 01–062011 01–06
Primorskas
38 287,737 952,0-0,9
Sankt Peterburgas26 362,128 249,7+7,2
Talinas
17 898,219 155,9+7,0
Klaipėda
15 014,518 412,3+22,6
Ryga
14 579,316 826,9+15,4
Ventspilis
13 608,014 481,0+6,4
Vysotskas7 125,06 999,3-1,8
Ust Luga
5 688,78 828,6+55,2
Liepoja
2 026,92 367,2+16,8
Vyborgas491,2468,6-4,6

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0