CARGONEWS

Klaipėdos ir kitų Baltijos jūros rytinės pakrantės uostų krovos apžvalga 2012 m. sausio–kovo mėn

2012-04-23 www.port.lt 208 0
9947

Per 2012 m. sausio–kovo mėn. Klaipėdos uoste ir Būtingės terminale perkrauta 10,36 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimčių pokytis sudarė -6,5 proc. palyginus su atitinkamu laikotarpiu 2011 m. Klaipėdos uoste nagrinėjamu laikotarpiu perkrauta 8,26 mln., o Būtingės terminale – 2,10 mln. t krovinių.

Didžiausias prieaugis pagal apimtį per 2012 m. sausio–kovo mėn., palyginti su 2011 m. atitinkamu laikotarpiu, pasiektas dėl išaugusios rūdos(+146,8 tūkst. t), pirminių ir apdorotų naudingųjų iškasenų, statybinių medžiagų (+129,3 tūkst. t), konteinerizuotų krovinių (+60,5 tūkst. t), natūralių ir cheminių trąšų (pakuotų) (+36,1 tūkst. t), durpių (+34,7 tūkst. t) krovos.
Didžiausias nuosmukis pagal apimtį 2012 m. sausio–kovo mėn., palyginti su 2011 m. atitinkamu laikotarpiu, susidarė dėl birių natūralių ir cheminių trąšų (-798,5 tūkst. t) bei cukraus žaliavos (-159,1 tūkst. t) krovos.
Pagal krovinių grupes išaugo (+2,4 proc.) skystieji kroviniai, kurių perpilta 2 769,8 tūkst. (33,5 proc. bendros uosto krovos). Generalinių krovinių sumažėjo 3,8 proc., iš viso jų krauta 2 681,2 tūkst. t (32,5 proc. bendros uosto krovos). 21,7 proc. mažiau perkrauta biriųjų ir suverstinių krovinių, šios krovinių grupės apimtys sudarė 2 805,3 tūkst. t (34,0 proc. bendros uosto krovos).
Per 2012 m. sausio–kovo mėn. užregistruota 1 611 laivų įplaukimų į Klaipėdos uostą, iš kurių tarptautiniai laivai sudarė 1 190 (-20 laivų arba -1,7 proc. palyginus su 2011 metų sausio–kovo mėn.), vietiniai laivai – 421 (+7 laivai arba +1,7 proc.). 2012 metų sausio–kovo mėn. į Klaipėdos uostą įplaukė 13 laivų arba 0,8 proc. mažiau nei atitinkamu laikotarpiu 2011 m. Keleivių per nagrinėjamą laikotarpį apsilankė 57 233, t. y. 4,2 proc. arba 2 295 keleiviais daugiau negu per atitinkamą 2011 m. laikotarpį.
Krova Baltijos jūros rytinės pakrantės uostuose, tūkst. t
UostasApimtisPokytis, proc.
2011.01-032012.01-03
Primorskas17 684,919 705,8+11,4
Sankt Peterburgas11 852,013 107,5+10,6
Ryga7 678,69 487,0+23,6
Ventspilis7 160,08 526,0+19,1
Talinas9 211,98 348,2-9,4
Klaipėda9 075,58 256,4-9,0
Ust Luga2 711,57 024,1+159,0
Vysockas3 095,8
3 238,4+4,6
Liepoja1 192,91 704,9+42,9
Vyborgas177,0256,4+44,9

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0