CARGONEWS

Klaipėdos ir kitų Baltijos jūros rytinės pakrantės uostų krovos apžvalga

2011-09-16 www.port.lt 595 0
11388

Per aštuonis šių metų mėnesius Klaipėdos uoste perkrauta 24,5 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimčių augimas sudarė net 22,4 % palyginti su praeitų metų atitinkamu laikotarpiu.

Pagal krovinių apyvartą Pabaltijo šalių uostuose Klaipėdos uostas 2011 m. sausio–rugpjūčiomėn. ir toliau lenkė kaimyninius Rygos ir Ventspilio uostus bei nežymiai atsiliko nuo jungtinio Talino uosto (Mūga (Muuga), Paldiskis, „Old City“). Jungtinio Talino uosto atotrūkis nuo Klaipėdos uosto 2011 m. sausio–rugpjūčio mėn. sumažėjo iki 368,7 tūkst. t, tuo tarpu 2011 m. I pusmetį šis skirtumas siekė 743,6 tūkst. t. Bendra Klaipėdos uosto ir Būtingės terminalo krova 2011 metų sausio–rugpjūčio mėn. sudarė 30,3 mln. t ir viršijo jungtinio Talino uosto krovą 5,5 mln. t.
Didžiausias prieaugis pagal apimtį per aštuonis š. m. mėnesius, palyginti su 2010 m. atitinkamu laikotarpiu, pasiektas dėl išaugusių biriųnatūralių ir cheminių trąšų  (+1 726,0 tūkst. t), skystų natūralių ir cheminių trąšų (+806,3 tūkst. t), konteinerizuotų krovinių (+618,9 tūkst. t), naftos produktų (+451,0 tūkst. t), ro-ro krovinių (+434,8 tūkst. t), birių rūdų (+359,5 tūkst. t) apimčių.
Pagal krovinių grupes labiausiai išaugo (27,2 proc.) birių ir suverstinių krovinių apimtys, kurių perkrauta 9 603,1 tūkst. t (39,2 proc. bendros uosto krovos). 20,3 proc. daugiau perkrauta skystųjų krovinių, šios krovinių grupės apimtys sudarė 7 437,2 tūkst. t (30,4 proc. bendros uosto krovos) Generalinių krovinių padaugėjo 18,6 proc., iš viso jų perkrauta 7 451,4 tūkst. t  (30,4 proc. bendros uosto krovos).
Per 2011 m. sausio–rugpjūčio mėn. į Klaipėdos uostą atplaukė 4 466 laivai, t. y. 6,7 proc. arba 281 laivu daugiau nei per praėjusių metų tą patį laikotarpį. Keleivių per nagrinėtą laikotarpį apsilankė 227,7 tūkst., t. y. 3,6 proc. mažiau negu per atitinkamą 2010 m. laikotarpį. Iš jų kruizinių keleivių 2011 m. sausio–rugpjūčio mėn. atvyko 18,1 tūkst., t. y. -44,4 proc. arba -14,5 tūkst. keleivių.
Klaipėdos uostas ir toliau išlaiko konteinerizuotų krovinių perkrovimo lyderio pozicijas Pabaltijo šalių regione. Š. m. sausio–rugpjūčio mėn. konteinerizuotų krovinių perkrauta 269 082 TEU, t. y. 43,0 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį (prieaugis sudarė 80 889 TEU).
Krova Baltijos jūros rytinės pakrantės uostuose, tūkst. t
UostasApimtisPokytis,
proc.
2010 01–082011 01–08
Primorskas51 660,850 031,0-3,2
Sankt Peterburgas37 026,239 491,6+6,7
Talinas24 228,824 860,5+2,6
Klaipėda20 012,924 491,8+22,4
Ryga19 709,922 585,9+14,6
Ventspilis17 375,018 977,0+9,2

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0