Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos orientacija – brangesni kroviniai
Pasak įmonės generalinio direktoriaus Audriaus Paužos, bendrovė visiškai pajėgi apdoroti visus krovinių srautus ir yra pasirengusi jų augimui – jeigu Klaipėdos uoste leistina laivų grimzlė būtų ne 13 metrų, o 15-16 metrų, krovinių srautai “Klasco” augtų šimtais tūkstančių ar net milijonu tonų.
A. Paužos teigimu, kai kurie kiti Klaipėdos uosto terminalai tiek tonų krovinių neperkrauna per metus, kiek “Klasco” jų perkrovė daugiau, palyginti su ankstesniais metais. 50 proc. bendro krovinių augimo Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste sudaro “Klasco” krovinių augimas.
Gegužę bendrovės terminalai perkrovė daugiau kaip 1 mln. tonų krovinių. “Klasco” krauna trečdalį visų Klaipėdos uosto krovinių.
“Klasco” vadovo manymu, vienas skaudžiausių klausimų Klaipėdos uoste yra gylio atsarga po kiliu, kuri dabar Klaipėdos uoste siekia apie 1,5 metro. Anot A.Paužos, kiekvienas 10 centimetrų – tai tūkstančiai tonų krovinių, vadinasi, dešimtys ir šimtai tūkstančių litų pajamų visiems ūkio subjektams – tiek valstybiniams, tiek privatiems.
A.Paužos manymu, įsigijus tam tikrą specialią įrangą jis galėtų būti bent 50-70 cm mažesnis.
Įmonė planuoja dar labiau didinti savo pajėgumus ir pritraukti naujų krovinių, nors apie juos bus galima kalbėti galbūt tik po poros metų, kai bus baigtos rekonstruoti 7-9 krantinės.
A. Pauža tikina, kad yra galimybė dar labiau padidinti roro krovinių kiekį, planuojama pirkti naują techniką keltams aptarnauti.
Komentarai
Parašyti komentarą
Jūsų komentaras