Pirmadienį, apie 7.30 val., Klaipėdos rajone,13-ajame magistralės Klaipėda-Kaunas kilometre, vilkikas kliudė virš magistralės kybantį tiltą. Vilkiko vairuotojas, 23 metų marijampolietis Mindaugas, į uostą atvežęs 26 tonas grūdų, juos sėkmingai iškrovė ir tuščias važiavo magistrale namo, kai staiga pajuto stiprų smūgį.
„Gerai, kad buvau su saugos diržais, nes kitaip būčiau išlėkęs per priekinį langą“, – sakė Mindaugas.
Avarija įvyko, kai važiuojant magistrale staiga pasikėlė savivarčio puspriekabė ir kaip tyčia užkliuvo už pirmojo, jeigu žvelgiant nuo Klaipėdos pusės, viaduko virš magistralės. Nors tuščias, vis tiek 8 tonas sveriantis kėbulas kliudė tiltą, šis per avariją nukentėjo nestipriai.
Vairuotojas buvo blaivus ir tai buvo trečias jo reisas į uostamiestį. Avarijos padarinius kelias valandas šalino ugniagesiai-gelbėtojai atvykę iš Gargždų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras