Klaipėdos uostas grįžta į lyderio pozicijas
2010-04-20
CargoNEWS
168
Klaipėdos uostas palaipsniui grįžta į Pabaltijo uostų lyderio pozicijas. Optimistiškai nuteikia pirmasis šių metų ketvirtis: uoste sparčiai auga krovinių ir keleivių srautai, todėl metų pabaigoje tikimasi rekordinių krovos rodiklių, praneša www.portofklaipeda.lt.
Klaipėda vėl aplenkė Rygos ir Ventspilio uostus – per pirmąjį š. m. ketvirtį pagal užimamą bendros krovos dalį Klaipėdos uosto krova viršijo Rygos ir Ventspilio uostų krovą: Klaipėda yra antras pagal dydį Baltijos jūros rytinės pakrantės uostas, nusileidžiantis Talino uostui tik 1 mln. tonų krovinių.
Svarbus gerėjančios ekonominės situacijos rodiklis – generalinių ir biriųjų / suverstinių krovinių augimas: per pirmuosius tris š. m. mėnesius augimas siekė atitinkamai 29,2 proc. ir 32,8 proc. Be to, augant vartojimui, vėl kyla plataus vartojimo prekių gabenimas konteineriais, todėl tikimasi, kad konteinerių krova Klaipėdos uoste šiais metais augs ypač stipriai.
Krova Pabaltijo uostuose, tūkst. t.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras