CARGONEWS

Klaipėdos uostas – tarptautinėje parodoje „Transit Kazachstan 2014“

1

Klaipėdos uostas ir jame veikiančios įmonės nuo gegužės 21 d. yra pristatomos Astanoje (Kazachstano Respublika) vykstančioje XVIII tarptautinėje transporto ir logistikos parodoje „Transit Kazachstan 2014“.

Gegužės 21–23 d. organizuojamame renginyje vienintelis Lietuvos uostas reprezentuojamas daugiau kaip 56 kv. m. dydžio stende. Uostamiesčiui atstovauja VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, UAB KJKK „Bega“, UAB „Vakarų krova“, UAB „BPA“, UAB „Kaminera“, UAB „Arijus“, „Baltijos grupės“ įmonės (UAB „Globetransa“ ir „BG Shipping“), „Limarko“ grupės įmonės (UAB „Limarko jūrų agentūra“ ir UAB „Baltkonta“).

Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos atstovų, dalyvavimas tokio tipo tarptautiniame renginyje ypač svarbus. Tai sudaro galimybę atskleisti Klaipėdos uosto pranašumus, paskatinti Lietuvos ir Kazachstano tarpusavio bendradarbiavimą transporto ir logistikos segmentuose.

„Lietuvos ir Kazachstano ryšiai darosi vis glaudesni. Klaipėdos uoste pernai apsilankius Kazachstano Respublikos nacionalinės geležinkelių kompanijos „Kazakstan Temir Žoly“ prezidentui Askarui Maminui, sutarėme bendradarbiauti sudarant geresnes sąlygas verslo plėtrai tarp Lietuvos transporto įmonių, Kazachstano geležinkelių ir investuotojų. Tikimės, jog neužšąlančio, modernaus, giliavandenio Klaipėdos uosto potencialas pasitarnaus Kazachstano rinkos poreikiams“, – į vaisingo bendradarbiavimo ateities perspektyvas žvelgė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

2013 metais pagrindinę pervežamų krovinių dalį iš Kazachstano per Klaipėdos uostą sudarė maisto produktai, pašarai, chemijos produktai, metalai ir mediena. Be to, atsižvelgiant į pasaulio konteinerinių pervežimų tendencijas ir greičiausiai augančią konteinerių krovos dinamiką Klaipėdos uoste, susisiekti su Kazachstanu (eksporto ir importo kroviniams) efektyviai naudojamas intermodalinis traukinys „Saulė“, kuris prisideda kuriant lanksčią Kazachstano ir kitų Azijos šalių (Kinijos, Uzbekistano, Turkmėnistano, Kirgizijos) konteinerinių krovinių sistemą, pervežant krovinius iš (į) Europos (Europą) ir Skandinavijos šalių (šalis).

Parodos metu Astanoje taip pat vyks VII Astanos ekonomikos forumas, kuriame dalyvaus daugiau nei 10 tūkst. dalyvių iš viso pasaulio. Rytoj – t. y. gegužės 22 dieną „Transit Kazachstan 2014“ parodos metu bus pasirašomas memorandumas dėl bendradarbiavimo tarp Klaipėdos ir Aktau uostų.

Klaipėdos uosto įmonių dalyvavimas 2014 m. tarptautinėje transporto ir logistikos parodoje „Transit Kazachstan 2014“ jungtiniame Klaipėdos uosto stende iš dalies finansuojamas ES struktūrinių fondų lėšomis pagal VšĮ „Versli Lietuva“ įgyvendinamą įmonių grupinių eksporto iniciatyvų (IGEI) priemonę. Įmonių grupinių eksporto iniciatyvų lėšomis finansuojami renginiai, kurių metu pristatomas įmonių grupių eksporto potencialas ir plečiami verslo ryšiai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0