CARGONEWS

Klaipėdos uoste lankysis Ukrainos geležinkelių atstovai

Klaipeda-Port-Dredging-Completed

2014 m. vasario 6 d. (ketvirtadienį) Klaipėdos uoste lankysis Ukrainos geležinkelių vadovybė ir traukinio „Vikingas“ operatoriaus Ukrainoje – Ukrainian State Transport Service Centre „Liski“ – atstovai. Svečius lydės AB „Lietuvos geležinkeliai“ darbuotojai.

Uosto direkcijoje delegaciją iš Ukrainos priims generalinis direktorius Arvydas Vaitkus, kartu su rinkodaros ir bendrųjų reikalų direktoriumi Artūru Drungilu. Į šį susitikimą yra pakviesti ir uosto krovos kompanijų atstovai. Susitikimo Uosto direkcijoje metu bus pristatyta Klaipėdos uosto veikla, ekonominiai uosto rodikliai, vykdomi uosto plėtros projektai, taip pat apžvelgtos Klaipėdos uosto galimybės ir pajėgumas, uoste veikiančių krovos įmonių veikla, specifika, logistikos klausimai, verslo klimatas, bendradarbiavimo galimybės ir perspektyvos.

Puikus tokio abipusio bendradarbiavimo tarp Lietuvos ir Ukrainos pavyzdys – konteinerinis-kontreilerinis traukinys „Vikingas“. Tai – bendras Lietuvos, Baltarusijos, Ukrainos geležinkelių, uosto krovos kompanijų ir Klaipėdos, Iljičiovsko bei Odesos uostų projektas, praėjusiais metais paminėjęs 10 metų veiklos jubiliejų. Krovinių gabenimas šiuo traukiniu yra greitesnis, pigesnis, ekologiškesnis ir saugesnis, lyginant su vežimais autotransportu.

2003 m. vasario 6 d. startavus projektui „Vikingas“ metinė vežamų krovinių tarp Lietuvos, Baltarusijos, Ukrainos apyvarta nuo 175 TEU padidėjo iki 60 000 TEU.

Ukrainos geležinkelių delegacijos narius labiausiai domina konteinerių terminalai, veikiantys Klaipėdos uoste, kuriuose ir planuojamas svečių vizitas po susitikimo Uosto direkcijoje.

Šiek tiek statistikos (krovinių srautai geležinkeliais su Ukraina).

2013 m. – 189,8 tūkst. t;

2012 m. – 199,4 tūkst. t.

Iš (į) Ukrainos (-ą) per Klaipėdos uostą gabenami maisto produktai ir pašarai (augalinės ir gyvulinės kilmės produktai), mineraliniai produktai, nafta ir jos produktai, cheminės ir mineralinės trąšos, mediena, kamštiena ir jų dirbiniai, popierius, juodieji metalai (įskaitant laužą). Daugiausia gabenama maisto produktų ir pašarų (2013 m. – 137,2 tūkst. t, 2012 m. – 110,6 tūkst. t).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0