Klaipėdos uoste – “Lukoil Baltijos” tanklaivis su benzinu ir dyzelinu
2011-04-11
CargoNEWS
307
Didžiausio degalinių tinklo Lietuvoje savininkės bendrovės “Lukoil Baltija” tanklaivis su benzinu ir dyzelinu, skirtu tinklo degalinėms, šeštadienio vidurdienį įplaukė į Klaipėdos jūrų uostą ir prisišvartavo prie valstybės valdomos bendrovės “Klaipėdos nafta” krantinės.
Tai pranešė “Klaipėdos naftos” komunikacijos vadovė Indrė Milinienė.
Tai pirmas atvejis, kai “Lukoil Baltija” tanklaiviu “Olympus” iš Švedijos atsigabeno dyzelino. Anksčiau bendrovė importavo tik benziną.
“Klaipėdos naftos” atstovė anksčiau teigė, kad vienu metu ketinama iš tanklaivio į krante esančias talpas perkrauti apie 4 tūkstančius kubinių metrų benzino ir apie 6 tūkstančius kubinių metrų dyzelino.
Anot jos, vien šiemet “Klaipėdos nafta” perkrovė 10 tūkst. kubinių metrų “Lukoil Baltijos” benzino.
“Lukoil Baltijos” Tiekimo ir analitikos skyriaus vadovas Saulius Navickas anksčiau sakė, kad bendrovė turi vienerių metų sutartį su “Klaipėdos nafta” dėl degalų importo. Anot jo, šiemet, kaip ir pernai, kurą ketinama atsigabenti maždaug 8 tanklaiviais.
Pernai “Lukoil Baltija” per Klaipėdos uostą atsigabeno maždaug 60 tūkst. tonų 95 markės benzino.
“Klaipėdos nafta” prieš metus pasirengė krauti iš tanklaivių benziną ir dyzeliną – įmonė rekonstravo benzinvežių pripylimo aikštelę bei kitus degalų priėmimo iš tanklaivių įrenginius.
“Lukoil Baltijai” šalyje priklauso 115 degalinių tinklas
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras