2011 m. spalio mėnuo pažymėtas trimis rekordais: buvo pasiektas mėnesio krovos rekordas – 3,29 mln. tonų krovinių, pirmą kartą istorijoje perkrauta daugiau kaip 10 mln. t trašų bei pasiektas mėnesio ro-ro krovinių apyvartos rekordas.
Bendra mėnesio krovinių apyvarta
Iki šiol daugiausiai per mėnesį buvo perkrauta 3,25 mln. t krovinių. Toks rekordas buvo pasiektas 2011 m. gegužės mėnesį.
Trąšos
2011 m. lapkričio 2 dienos 14 val. duomenimis, pasiektas dar vienas krovos rekordas – pirmą kartą istorijoje perkrauta daugiau kaip 10 mln. t trašų.
Iš viso 2011 m. sausio–spalio mėn. perkrauta 10 072,6 tūkst. tonų trąšų (skystos, birios ir pakuotos).
Primename, kad per 2010 m. iš viso trąšų buvo perkrauta 8 662,7 tūkst. t, o per 2010 m. sausio–spalio mėn. – 6 954,9 tūkst. t.
Ro-ro (įskaitant vagonus)
2011 metų spalį užfiksuota geriausia mėnesio ro-ro krovinių apyvarta – 23 870 vnt.
Prieš tai buvęs rekordinis rezultatas – 23 380 vnt. – buvo užregistruotas 2011 m. liepą
Iš viso Klaipėdos uoste per 10 šių metų mėnesių jau perkrauta 30 698,1 tūkst. t krovinių, o per visus 2010 metus uoste buvo perkrauta 31,3 mln. t krovinių.
2011 metais planuojamos krovos apimtys Klaipėdos uoste – 36,5 mln. t.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras