CARGONEWS

Klaipėdos uosto krova kitąmet gali augti iki 4 proc. – uosto vadovai

10829

Klaipėdos uosto krova kitąmet gali augti iki 4 procentų, teigia uosto vadovai. Krova išaugtų iki maždaug 37,6 mln. tonų.

 
“Mes numatome, kad apie 4 proc. augimas turėtų būti”, – pirmadienį spaudos konferencijoje teigė Klaipėdos uosto direkcijos rinkodaros ir administracijos direktorius Artūras Drungilas.
 
Klaipėdos uosto vadovas Eugenijus Gentvilas spaudos konferencijoje patikslino, jog galutinė prognozė bus įvardyta strateginio planavimo dokumentuose, kuriuos numatoma patvirtinti gruodžio viduryje.
 
“Augimą mes planuojame. Ar 4 proc., ar 3 proc. – dar žiūrėsime, kaip einasi šiais metais”, – kalbėjo E.Gentvilas.
 
Prognozuojama, kad 2011 metais Klaipėdos uosto krovos apimtys bus 36,5 mln. tonų.
 
Uosto krovos apimtys šių metų sausį-lapkritį siekė 33,665 mln. tonų – 18,2 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu metu, kai perkrauta 28,5 mln. tonų krovinių. Vien lapkričio mėnesį perkrauta 2,96 mln. tonų krovinių, arba 5,1 proc. mažiau nei 2010 metų lapkritį, kai siekė 3,12 mln. tonų, pirmadienį pranešė Klaipėdos uosto direkcija.
 
Anot uosto direkcijos, 71 tūkst. tonų mažesnius nei mėnesio vidurkis rezultatus lapkritį lėmė prastos oro sąlygos, kai vėjo greitis kelias dienas siekė apie 30 metrų per sekundę – dvi paras krovos darbai buvo sutrikdyti. Spalį uoste buvo pasiektas krovos mėnesio rekordas – 3,29 mln. tonų.
 
A.Drungilas pirmadienį sakė, jog rezultatai, jo nuomone, buvo geri.
 
“Tai yra tikrai neblogas rezultatas, turint omenyje, kad uoste darbai buvo stabdomi kelias dienas ir to minuso turbūt nebūtų buvę jei ne tie stabdžiai”, – kalbėjo A.Drungilas.
 
Jis teigė, jog “esminis” mėnesio sumažėjimas – smukusi naftos produktų ir perpus smukusi skystų trąšų krova. Naftos produktų Klaipėdos uoste lapkritį perpilta 765,3 tūkst. tonų, arba 16,7 proc. mažiau.
 
“Vieną skystų trąšų tanklaivį pradėjo krauti lapkričio mėnesį, o užbaigė gruodžio mėnesį ir visa apyvarta teko gruodžiui”, – sakė A.Drungilas.
 
Birių ir suverstinių krovinių krova lapkritį, palyginti su lapkričiu pernai, išaugo 8,1 proc. iki 1,205 mln. tonų, skystųjų krovinių – sumažėjo 23 proc. iki 884 tūkst. tonų, generalinių krovinių – padidėjo 1,7 proc. iki 871,6 tūkst. tonų.
 
Trąšų krova lapkritį siekė 757,7 tūkst. tonų, arba 19 proc. mažiau, ro-ro krovinių – 440,2 tūkst. tonų, arba 14,2 proc. daugiau. Konteinerių (skaičiuojant TEU) krovos apimtys siekė 26,3 tūkst. vienetų – 1,1 proc. mažiau.
 
Lapkričio mėnesį Klaipėdoje apsilankė 20,3 tūkst. keleivių, arba 19,1 proc. daugiau.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0