CARGONEWS

Klaipėdos vežėjai siekia efektyvesnių muitinės sprendimų

Uostas

Šiandien asociacijos „Linava“ delegacija vieši Klaipėdoje. Vizito tikslas – apžvelgti Klaipėdos regiono vežėjų situaciją, išanalizuoti jiems kylančias problemas ir aptarti sprendimo būdus su Klaipėdos teritorinės muitinės vadovybe.

„Šiuo atveju atliekame tarpininko vaidmenį: nutiesti ryšį tarp transporto įmonių ir valstybinių institucijų – viena iš pagrindinių „Linavos“ misijų. Todėl labai kvietėme kolegas susitikti ir išsakyti kylančius rūpesčius“, – pažymėjo susitikimus inicijavęs Klaipėdos regiono vežėjų atstovas, asociacijos prezidiumo narys Vidas Augaitis.

Susitikime su Klaipėdos regiono vežėjais buvo svarstoma, kaip galima būtų efektyvinti krovinių ir konteinerių Klaipėdos valstybinio jūrų uosto teritorijoje įforminimo tvarką. Transportininkai akcentavo, kad sunkumų jiems sukelia įforminimo trukmė. Pasak vežėjų, ši procedūra užtrunka per ilgai, o kai kurie paprasti sprendimai leistų šį laiką sutrumpinti: kaip pavyzdys buvo nurodytas analogiškų procesų vykdymas kitose Baltijos šalyse.

Taip pat asociacijos krovininio transporto skyriaus specialistai konsultavo Klaipėdos regiono vežėjus dėl kitų aktualijų: vidinių pervežimų Muitų sąjungos teritorijoje, kassavaitinio poilsio tvarkos Belgijoje bei Prancūzijoje, transporto priemonių išregistravimo.

Po susitikimo su vežėjais „Linavos“ delegacija išvyko į Klaipėdos teritorinę muitinę (TM). Joje planuojama aptarti krovinių ir konteinerių Klaipėdos valstybinio jūrų uosto teritorijoje įforminimo tvarkos pagrindinius aspektus, siekiant paspartinti muitinio įforminimo, muitinio deklaravimo ir tikrinimo tvarkos ypatumus.

Ketinama vykti į Pilies ir Malkų įlankos jūrų uosto postus ir praktiškai susipažinti su muitinės formalumų atlikimo technologinėmis schemomis. Po to Malkų įlankos jūrų uosto poste planuojamas krovinių ir konteinerių Klaipėdos valstybinio jūrų uosto teritorijoje įforminimo tvarkos pagrindinių aspektų, siekiant paspartinti muitinio įforminimo, muitinio deklaravimo ir tikrinimo tvarkos ypatumus, aptarimas.

Planuojamas susitikimas su konteinerių terminalo „Klaipėdos Smeltė“ generaliniu direktoriumi Rimantu Juška.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0