Kodėl generalinis sekretorius V. Gilys atsisakė dalyvauti videokonferencijoje?
Po informatyvios videokonferencijos su „Linavos“ prezidentu Algimantu Kondrusevičiumi, Cargonews.lt skaitytojai jau greitu laiku tikėjosi tiesioginiame eteryje išvysti asociacijos generalinį sekretorių Valdą Gilį.
Pateikus pasiūlymą dalyvauti videokonferencijoje, V. Gilys iš karto neatsisakė, patikino, kad pagalvos ir pasiūlė paskambinti po kelių dienų. Susisiekus su juo paaiškėjo, kad atsakymo vėl reikia laukti. Paskambinus trečią kartą, generalinis sekretorius prasitarė, kad jį domina dalyvavimas videokonferencijoje, kad nori pagalvoti apie ką galėtų kalbėti jos metu, taip pat sakė norįs pasitarti su Prezidiumu.
Tokia generalinio sekretoriaus pozicija gerbtina, todėl redakcija ir toliau kantriai laukė. Neaišku, buvo tik viena, kodėl taip ilgai delsiama duoti atsakymą? Kodėl vienasmeniam „Linavos‘ valdymo organui reikalingas Prezidiumo narių leidimas. Nuo kada ir kodėl pradėta taip glaudžiai bendradarbiauti, juk dar visai neseniai, kaip sako vežėjai, kairė nežinojo, ką daro dešinė.
Nesulaukus generalinio sekretoriaus skambučio (red. pastaba – buvo žadėjęs pats paskambinti ir pranešti savo sprendimą), vėl su juo susisiekta telefonu. Atsakymas gautas toks: posėdis atidėtas, aš jums pasakysiu kitą savaitę, nes noriu pasitarti su A. Kondrusevičiumi (red. pastaba – „Linavos“ prezidentas tuo metu buvo išvykęs į užsienį). Ir vėl laukimas… Dar vieną savaitę. Praėjus beveik mėnesiui nuo derybų pradžios, vežėjams atsiuntus savo klausimus, dar karta kreiptasi į V. Gilį su prašymu pasakyti atvirai – dalyvaus videokonferencijoje ar ne.
Ne paslaptis, kad tarp atsiųstų klausimų būta nemalonių. Juos V. Gilys galėjo matyti Cargonews.lt puslapyje, mat klausimai beveik mėnesį buvo prieinami ir matomi viešai. Nežinia, kas lėmė generalinio sekretoriaus atsisakymą atvykti ir tiesioginiame eteryje pabendrauti su vežėjais – užduoti aštrūs klausimai, nenoras drąsiai žvelgti į akis tiems, kurie moka pinigus „Linavai“ ir net nenusipelno valandos generalinio sekretoriaus laiko?
Skambinę vežėjai piktinosi: „Kam gaišti laiką ir vykti kalbėtis su vežėjais, jei jau seniai pasirinkta „stručio strategija“ – galva į smėlį ir baigtas kriukis. Generalinis sekretorius užsiėmęs svarbesniais reikalais – jis gali lengva ranka dėlioti parašus ant dokumentų iš kurių vežėjams naudos mažai (red. pastaba – neseniai „Linava“ pasirašė stojimo į Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociaciją dokumentą), tačiau neranda laiko ir noro atsakyti vežėjams į klausimus dėl „Linavos serviso“ lėšų išvaistymo, dėl Prezidiumo narių skolų pačiai asociacijai, dėl dalyvavimo TIR sistemoje apribojimų, kai vežėjas nepadarė jokių nusižengimų (red. pastaba – įmonės, kurios pavadinimas redakcijai žinomas, atvejis) ir kitų vežėjams aktualių klausimų – TIR pilotinės knygelės projekto, garantinio fondo ir kt.
Gerbdami savo skaitytojus ir atsižvelgdami į jų pageidavimus, mes kreipiamės į „Linavos“ generalinį sekretorių V. Gilį atviru laišku ir skelbiame gautus klausimus, prašydami į juos atsakyti bet kokia jam patogia forma – elektroniniu paštu, paliekant komentarą Cargonews.lt tinklalapyje arba telefonu. Taip pat, pone V. Gily, lieka galioti pasiūlymas bet kuriuo Jums patogiu metu pabendrauti su vežėjais tiesiogiai videokonferencijoje.
Klausimai „Linavos“ generaliniam sekretoriui Valdui Giliui
TIR sistema:
1. Kaip vertinate TIR pilotinių knygelių projektą? Kokia yra kitų šalių patirtis? Kol kas Lietuvos vežėjai jomis naudotis negali, kada vežėjai galės jų įsigyti?
2. Kiek TIR knygelių parduota per I ir II šių metų ketvirčius? Ar šie rodikliai skiriasi nuo praėjusių metų? Ar pagal parduotų knygelių skaičių galima spręsti, kad rinka atsigauna?
3. Ar yra kokių nors naujienų TIR sistemos dalyviams? Galbūt numatoma piginti ar branginti TIR knygeles?
4. Kas turi teisę apriboti įmonės dalyvavimą TIR sistemoje – TIR departamento vadovas p. Heliodoras Giedrys, jūs asmeniškai, departamento darbuotojai Jums leidus? Dėl kokių pažeidimų? Dabar yra taip, kad tie, kurie jus atvirai kritikuoja, gali būti „išmesti“ iš TIR sistemos ir turėti didelių nuostolių. Taigi „Linavos“ generalinio sekretoriaus postas faktiškai yra apsaugotas nuo bet kokios kritikos?
5. Laikinai ėjote „Linavos“ serviso vadovo pareigas. Jei dar kartą tekstų imtis šio darbo. Galbūt kažką darytumėte kitaip? Ar manote, kad padarėte viską, kad Jūsų vadovavimo laikotarpiu „Linavos serviso“ skolininkų skolos nedidėtų?
6. Kaip vertinate tokius vežėjų pasisakymus, kad buvo ribojamas mažai įsiskolinusių įmonių dalyvavimas TIR sistemoje bei galimybė naudotis „Linavos serviso“ paslaugomis, o didiesiems skolininkams tai leista.
7. Kodėl dalyvavimas TIR sistemoje apribojamas aktyviai savo nuomonę reiškiantiems „Linavos“ nariams? O po ryžtingų vežėjų veiksmų, kreipimųsi paaiškinti situaciją, – staiga atšaukiamas apribojimas.
Situacija „Linavoje“:
1. Kaip vertinate dabartinę situaciją „Linavoje“? Kokią asociacijos ateitį regite? Ką` siūlytumėte keisti asociacijos struktūroje, įstatuose ir t.t.
2. Jei teismas nuspręs, kad reikia sušaukti Vilniaus regioninį susirinkimą iš naujo, ar nemanote, kad kiti regionai, lygiai taip pat kaip ir Vilniaus regionas, norės pakartoti regioninius susirinkimus?
3. Kada vežėjai gali tikėtis Kongreso?
4. Vyksta nemažai diskusijų dėl balsavimo tvarkos Kongreso metu. Kokia Jūsų nuomonė dėl įgaliojimų?
5. Yra kalbama, kad esama Prezidiumo narių, skolingų pačiai asociacijai. Ar tai tiesa? Jei taip, tai kokio dydžio jų skolos.
6. Kodėl taip vėlai viešai pradėta kalbėti apie „Linavos“ serviso problemas – didieji skolininkai įvardyti tik gegužės pradžioje. Ar nemanote, kad jų paskelbimas būtų padėjęs ir vežėjams – žinodami skolininkus, jie būtų galėję atsargiau vertinti bendradarbiavimo su jais galimybes.
7. Ar tokie projektai, kaip „Linavos“ servisas, yra reikalingi pačiai asociacijai? Galima sakyti, kad šiuo atveju šis projektas turėjo neigiamos įtakos asociacijai – padėjo „užgyventi“ milijonines skolas?
8. Vežėjus neramina klausimas dėl garantinio fondo. Ar šie pinigai saugūs ir kur jie yra?
Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacija:
1. Linava tapo viena iš Rytų–Vakarų transporto koridoriaus steigimo asociacijos narių. Ši organizacija kelia nemažai klausimų – jos biudžetas ir struktūra nėra aiški. Kiek „Linavai“ kainuos dalyvavimas šioje asociacijoje? Kokias pareigas „Linava“ prisiėmė dalyvaudama šiame projekte?
SMULKIŲ IR VIDUTINIŲ VEŽĖJŲ ASOCIACIJA:
1. Kai UAB „Linavos“ servisui vadovavo V. Jagminas, vežėjams padaryti milijoniniai nuostoliai. Kaip manote, ar nereikėtų šiam asmeniui iškelti baudžiamąją bylą arba perduoti medžiagą į prokuratūrą?
2. Neoficialiai apklausus dalį vežėjų, paaiškėjo, kad „Linavos“ Prezidento ir Generalinio sekretoriaus mėnesio algos neturėtų būti didesnės kaip 8 tūkst. Lt. Šių vadovų algas siūloma tvirtinti Kongrese. Ar pritartumėte šiems pasiūlymams?
3. Per regioninius susirinkimus Jūs pirmasis išdrįsote atskleisti apie asociacijoje „Linava" iššvaistytas lėšas. Tai sukėlė didelį vežėjų pasipiktinimą. Ar dabar nesigailite tai padaręs, nes kai kurie galimi nusižengimai reikalauja išaiškinimo tik teisminiu keliu?
4. Anksčiau vykusios videokonferencijos metu prezidentas A. Kondrusevičius išreiškė norą ir ateityje dirbti kartu su Jumis dirbti asociacijoje. Kokia Jūsų nuomonė dėl šio pasiūlymo?
5. Ar bus viešai atsakyta į klausimą, ar „Linava“ skyrė paskolas Prezidiumo nariams?
7. Kokia Jūsų nuomonė dėl galimybės mažinti 4 ir 14 lapų TIR knygelių kainas?
Komentarai
Gerb. Generalinis sekretorius išdrįso oficialiai pranešti apie UAB "Linavos" serviso milijonines skolas. Todėl reikėtų žengti dar vieną žingsnį, padedant išaiškinti, kas asmeniškai kalti dėl mūsų lėšų iššvaistymo. Linkiu jam sėkmės ir principingumo.
Būtų gerai užduoti tokius klausimus "Latvijas Auto".
Jūsų komentaras