CARGONEWS

Kodėl ne visi vežėjai naudoja TIR EPD modulį?

11222

Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) kartu su Lietuvos nacionaline vežėjų automobiliais asociacija “LINAVA” vykdo asociacijos narių apklausą apie naudojimąsi IRU sukurtu ir 11-oje Europos Sąjungos šalių: Bulgarijoje, Čekijoje, Estijoje, Latvijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Rumunijoje, Slovakijoje, Slovėnijoje, Suomijoje ir Vengrijoje bei Baltarusijoje, Bosnijoje-Hercogovinoje ir Gruzijoje (nuo 2011m. spalio 5 d.) sėkmingai įdiegtu išankstinio duomenų pateikimo Europos Sąjungos ir Muitų Sąjungos muitinėms moduliu TIR-EPD.

 

Šis modulis Lietuvoje yra naudojamas lygiagrečiai su Lietuvos muitinės naudojamu “Verslininko” moduliu, tačiau TIR-EPD modulis turi ir nemažai papildomų privalumų, kurie padeda vežėjams – TIR sistemos dalyviams efektyviau panaudoti turimus duomenis:

 

– TIR EPD modulis yra nemokamas visiems TIR turėtojams, kas leidžia sutaupyti nemažas lėšas (vidutinė įmonė sutaupo iki 1.700 EUR per metus);
– apsaugo komercinius duomenis, pateikiamus kitiems naudotojams;
– išankstinės elektroninės deklaracijos vienu metu išsiunčiamos į visas ES šalis;
– operatyvus ES muitinių atsakymų gavimas, jų analizė, taisymas ir pakartotinis išsiuntimas;
– saugi naudojimosi prieiga.

 

Apklausa, kurią pradeda vykdyti asociacija “LINAVA, leis ištirti Lietuvos vežėjų – asociacijos narių patirtį ir poreikį atliekant elektroninio išankstinio deklaravimo procedūrą naudojant TIR –EPD modulį, taip pat sužinoti, ko trūksta sėkmingam šios sistemos naudojimui vežėjų tarpe ir suteiks informaciją apie tolimesnės strategijos kryptis vystant TIR-EPD servisą.

 

Išsiaiškinti visus šiuos klausimus IRU paruošė anketą, kuriame yra 17 klausimų su atitinkamais galimų atsakymų variantais. Vežėjai anketą gali užpildyti lietuvių kalba internete šia nuoroda: http://www.iru.org/iforms-app?form_id=326&lng=en&src=email, rusų kalba – šia nuoroda: http://www.iru.org/iforms-app?form_id=313&lng=en&src=email.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0