CARGONEWS

Kodėl vežėjai mano, kad „Linavos“ struktūra – TSRS struktūra?

13351
Vis dažniau viešumoje piktinamasi Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ darbu. Alytaus regiono susirinkime, vykusiame Druskininkuose, galbūt pirmą kartą taip drąsiai savo pozicijas reiškė regionų vežėjai, nebijodami aštrių replikų vadovybės atžvilgiu – „neleiskite būti mulkinami“, „išskraidysite“…

UAB „Bretalita“ vadovas Algirdas Kairys, neslėpdamas savo pasipiktinimo esama situacija asociacijoje, iš tribūnos pasakė viešą kalbą: „Atėjau čia tik dėl to, kad turiu partnerį prancūzą, aktyviai dalyvaujame Prancūzijos Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos veikloje, todėl noriu pasidalinti savo patirtimi. Norint įstoti į šią asociaciją, reikia mokėti 4, 5 tūkst. EUR. Kiekvienas vežėjas kasmet duoda 30 tūkst. EUR garantiją tam, kad jei kuris nors vežėjas paliks skolų, asociacija jas padengtų. Per krizę nebankrutavo nei viena asociacijai priklausanti įmonė. Lietuvos vežėjai, kurie turi 100–200 mašinų net nesisveikina su mažaisiais transporto verslo atstovais, o Prancūzijoje mažieji vežėjai, turėdami 500 transporto priemonių  ir daugiau, sveikinasi su „Bretalita“, turinčia 8 vilkikus. Ten vyksta darbas, pavyzdžiui, bendri pirkimai. Tarkime, susitariama, kad šiais metais visi pirks vienos firmos padangas. Metų pabaigoje gamykla už tai sumoka tam tikrą sumą pinigų, kurią pasidalina visi asociacijoje esantys vežėjai. Taip pat ir su degalais. Mums atiduoda akcizą už degalus. Taigi, nuoširdžiai tikiu, kad mes susivienysime, susitvarkysime „Linavą“, pakeisime įstatus. Juk dabar yra taip – atvažiuojame į Kongresą, galvas nuleidžiame, balsuojame „vėduoklėmis“, ir vėl visi sėdime kaip kelmai. Nesakau, kad dabartinėje asociacijos struktūroje nėra puikių žmonių, bet vadyboje trūksta demokratijos. Ir patys vežėjai turi keistis. Pirmą kartą, kai atvažiavau į "Linavos“ Kongresą, buvau pakraupęs – vežėjai prisigėrė, nuėję į barą kišo į kišenes 4–5 butelius alkoholinių gėrimų ir šaukė: „aš už tai sumokėjau!” Jei mūsų pačių kultūra nesikeis – niekur nenueisime. Krizė mus atsijojo, beliko atsisijoti asociacijos viduje – pakeisti įstatus, ateiti į demokratinį Kongresą. Tie, kuriems tai nerūpi, tegul sėdi namuose, o tie, kurie ateis, tegul išsirenka valdžią, nes iki šiol asociacijoje buvo TSRS struktūra.“
 

Komentarai

Astrauskas Gintaras 2010-09-06 15:10

"Mums atiduoda akcizą už degalus". cia tai geras. ne tik PVM susigrazina, bet ir akciza.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0