CARGONEWS

„Kögel Cool – PurFerro quality“ nauja patobulintos konstrukcijos šaldytuvinė puspriekabė

Cool_Messebeschriftung

Naujoji patobulintos konstrukcijos puspriekabė – šaldytuvas „Kögel Cool – PurFerro quality“ susidoroja su įvairiais kasdieninių pervežimų iššūkiais net ir ekstremaliomis sąlygomis bei atitinka specialius reikalavimus, taikomus šviežio ir šaldyto maisto produktų pervežimams.

„Kögel Cool – PurFerro quality“ kokybė: tai naujai sukurta nerūdijanti, skysčių nepraleidžianti, trinčiai atspari ir triukšmą slopinanti aliumininė korpuso konstrukcija. Suvirintas aliumininis pagrindas grindų srityje užtikrina geresnę higieną ir paprastesnį valymą. Aliumininis pagrindas apsaugo nuo drėgmės prasiskverbimo į pervežamus krovinius. Tai gerokai pailgina puspriekabės – šaldytuvo eksploatavimo laikotarpį ir padidina jo ekonomiškumą. „Kögel Cool – PurFerro quality“ atitinka HACCP (pavojų analizės ir kritinių kontrolės taškų sistemos) reikalavimus, skirtus užtikrinti pervežamų maisto produktų saugumą ir tinkamos temperatūros palaikymą tarptautinių krovinių pervežimų metu, bei ATP nuostatas. Naujoji puspriekabė – šaldytuvas taip pat veikia tyliau pakrovimo ir iškrovimo metu, triukšmo lygis siekia vos 10 decibelų (dB). Kadangi puspriekabė veikia tyliau, ja galima prekes pristatyti ir ne įprastomis darbo valandomis.

Geresnė korpuso izoliacija

Korpuso plokštės pagamintos „Kögel“ įmonių grupei priklausančioje „sandwitch“ tipo plokščių gamybos centrą valdančioje įmonėje „Kögel PurFerro GmbH & Co. KG“. Plokštes sudaro aukštos kokybės naujai sukurta ir geromis izoliacinėmis savybėmis pasižyminti speciali puta (putplastis), kuriame visiškai nėra chloro fluoro anglies junginių. Patvarios ir lengvai prižiūrimos 0,6 milimetrų storio nerūdijančiojo plieno plokštės iš vidaus yra taip pat padengtos kieta PVC danga. 65 mm storio sienos, 85 mm storio lubos ir 125 mm storio grindys užtikrina kur kas geresnį šilumos perdavimo koeficientą. Ši pagerinta apsauga nuo temperatūrų poveikių sumažina energijos sąnaudas ir bendruosius eksploatacijos kaštus. Nauja moderni integruota grindų ir rėmų konstrukcija leidžia sutaupyti papildomus 45 mm vidinėje erdvėje ir užtikrina gerą oro cirkuliaciją. Lubos ir grindys yra dengtos 25 mm izoliaciniu sluoksniu.

Aerodinamika

Naujuosiuose „Kögel Cool – PurFerro quality“ gali būti papildomai įrengiami aerodinaminiai aptakai ir galiniai difuzoriai.

Aušinimo sistema

„Kögel Cool – PurFerro quality“ gali būti papildomai įrengiama „Kögel CLIMATEX“ oro aušinimo sistema. „CLIMATEX“ sudaro specialiai suformuota ir perforuota oro kanalų plokštė, esanti ant priekinės sienos, ir patentuotas oro kanalų tentas. Aliuminio lakštas prie priekinės sienos yra su nusklembtais kraštais ir įdubomis. Jis naudojamas kaip apsauga nuo smūgių bei priekinės sienos tarpiklis, ir užtikrina kryptingą grįžtamąjį oro tiekimą priekinėje transporto priemonės dalyje. Kita vertus, kartu su oro kanalų tentu ant stogo, jis neleidžia iš karto įtraukti atgal oro, kurį išleidžia aušintuvas, ir oro aušinimo sistemą padaryti neveiksminga.

Krovinių tvirtinimas

Grindų ir ankerines tvirtinimo plokštes pagal poreikį galima tvirtinti tiesiai prie sienų. Tai ne tik leidžia gerokai sutaupyti, kai reikia keisti vidines konstrukcijas, bet ir supaprastina užduotį vairuotojui tinkamai pritvirtinti krovinius kartu taupant laiką. Be to, puspriekabė pateikiama su standartiniu krovinių saugos sertifikatu pagal DIN EN 12642 Code XL nuostatas.

KTL danga: ilgalaikė apsauga nuo korozijos

Kaip ir visos kitos „Kögel“ transporto priemonės, naujieji „Kögel Cool – PurFerro quality“ pateikiami su visą transporto priemonės rėmą dengiančia nano-keramikos technologija ir KTL danga, kuri papildomai ir patikimai saugo puspriekabę nuo UV spindulių ir korozijos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0