Kögel Trailer GmbH & Co. KG kompanija, gamina puspriekabes-šaldytuvus, kurių kūrimo istorija prasidėjo 50-aisiais!
2014-06-12
CargoNEWS
610
Konstruktoriai, kurių darbų pradžios pamatus padėjo F.K.Kogelis, nuo seno buvo laikomi techninių inovacijų diegimo pionieriais. 50-ųjų pradžioje, kompanija Kögel gamino nedidelius kėbulinius furgonus, gaminamus iš lengvų metalų konstrukcijų, kurie tapo pagrindu, dabartinių puspriekabių-šaldytuvų pradininkais. Laikantis principo “visada viena koja priekyje”, kompanija lygiagrečiai esamai linijai, vystė gamybos metodiką, tuo metu įnovatyvios, “sandwich” tipo polimerinių plokščių konstrukcijos. Pats F.K. Koegelis aktyviai dalyvavo, kuriant ir diegiant šią technologiją.
• 1961 metais, pristatyta puspriekabė-šaldytuvas, pagamintas iš plastiko su integruotu kanalu oro cirkuliacijai, bei turintis atskirą rėmą. Tobulinant gamybos metodiką ir konstrukcijas iš plastiko plokščių 100 mm storio sienelės generuodavo K0,25 šilumos laidumo koeficientą.
• 1976 metais buvo pagaminta pirmoji puspriekabė-šaldytuvas, montuojama ant porėmio. Nuo pradžių, kuriant šaldytuvus, kompanija rėmėsi inovatyviais sprendimais ir aukščiausios kokybės medžiagomis.
• 2007 metais, kai kurioms Europos rinkoms, Kogel pasiūlo 1,3 m ilgesnias Euro Trailer modelio puspriekabes-šaldytuvus.
• 2011 metais kompanija vėl atkreipė į save dėmesį, įsigydama “sandwich” tipo polimerinių plokščių gamintoją Diungeno mieste Vokietijoje. Nuo to laiko ši kompanija tapo pagrindine premium klasės, Kögel Cool PurFerro puspriekabių-šaldytuvų komponentų tiekėja.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras