CARGONEWS

Kombinuotų vežimų srityje – naujos galimybės ir nepakitę mokesčiai

konteineriai

Susisiekimo ministro Rimanto Sinkevičiaus įsakymu nuo š. m. lapkričio 1 d. pakeista kombinuotų vežimų reglamentavimo tvarka, kuria siekiama paskatinti šių vežimų plėtrą. Be to, Vyriausybės nutarimu nustatyta, kad metiniai mokesčiai už Lietuvoje įregistruotas krovinines transporto priemones, kuriomis vežami kombinuoto vežimo vienetai, bus tokie patys, kaip ir vežant konteinerius.

Spalio 31 d. pasirašytas susisiekimo ministro įsakymas numato, kad vežti vieną arba kelis kombinuoto vežimo vienetus (puspriekabes, nuimamuosius kėbulus ir konteinerius), kurių bendras maksimalus ilgis yra ne didesnis kaip 45 pėdos, leidžiama dviašiais vilkikais su triašėmis puspriekabėmis, kurių didžiausia leistina masė neviršija 42 tonų. Naujame teisės akte taip pat nurodyta, kad kombinuoto vežimo vienetus galima vežti triašiais vilkikais su dviašėmis ar triašėmis puspriekabėmis, kurių didžiausia leistina masė ne didesnė nei 44 tonos.

Kombinuoto vežimo vienetai nuo Klaipėdos jūrų uosto, oro uostų, geležinkelio ir vidaus vandenų stočių teritorijų, kuriose iškraunami ir (arba) pakraunami kombinuoto vežimo vienetai, galės būti vežami magistraliniais keliais ir kitais keliais 50 km spinduliu nuo išvardintų teritorijų.

Susisiekimo ministerijos parengto Vyriausybės nutarimo tikslas – nustatyti mokesčio dydį už Lietuvoje įregistruotų krovininių transporto priemonių junginius, kurių didžiausia leistina masė, vežant kombinuoto vežimo vienetus, yra nuo 40 iki 44 tonų.

Šiuo metu mokestis už triašius vilkikus su dviaše ar triaše puspriekabe, kai jų didžiausia leistina masė yra nuo 40 iki 44 tonų ir kuriais vežami pagal ISO standartus pagaminti 20, 30, 40, 45 pėdų konteineriai, svyruoja nuo 654 iki 1042 eurų.

Nutarimo projektas buvo parengtas atsižvelgiant į Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo nuostatas, kurios numato galimybę neviršijant 44 tonų didžiausios leistinos masės vežti ne tik konteinerius, bet ir kitus kombinuoto vežimo vienetus (nuimamus kėbulus ir puspriekabes).

Mokestis už visą junginį bus mokamas šiais atvejais: kai dviašio vilkiko su triaše puspriekabe, vežant vieną ar kelis kombinuotus vežimo vienetus (puspriekabės, nuimamieji kėbulai, konteineriai), kurių bendras ilgis neviršys 45 pėdų, didžiausia leistina masė sieks nuo 40 iki 42 tonų, arba kai dviašio vilkiko su dviaše ar triaše puspriekabe ir kombinuoto vežimo vienetais didžiausia leistina masė bus nuo 40 iki 44 tonų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0