CARGONEWS

Komplimentai Vilniaus pietinio apvažiavimo rangovams

pietinis apvažiavimas (74)

AB „Panevėžio keliai“ statytas Vilniaus pietinis apvažiavimas – tarp garbingų nominantų. Lietuvos pramonininkų konfederacija (LPK) šio objekto darbų kokybę konkurse „Lietuvos metų gaminys 2014“, statybos ir statybos pramonės grupėje, įvertino Aukso medaliu.

2011–2014 metais įgyvendintas projektas „Transeuropinio tinklo kelias E85. Vilniaus miesto pietinio apvažiavimo tiesimas“ įvardijamas kaip sudėtingiausias pastarojo dešimtmečio kelių sektoriaus projektas Lietuvoje. Po beveik trejus metus trukusių rangos darbų 7,6 kilometro Kirtimų gatvės dalis tapo keturių–šešių eismo juostų greito eismo gatve, kur eismo srautai atskirti dviejų metrų pločio skiriamąja juosta ir viename lygyje nesikerta. Visos aplinkkelio trasoje esančios sankryžos projekto vykdymo metu rekonstruotos į dviejų lygių sankryžas, pastatytos 2 estakados, 5 viadukai ir tunelis, o kaimyninėms teritorijoms prižiūrėti nutiestos dubliuojančios gatvės.

pietinis apvažiavimas (23)

Statinys priskiriamas ypatingų statinių kategorijai ir visuomenei svarbių statinių grupei. Aplinkkelio trasa sutampa su tarptautinio transporto koridoriaus trasa, todėl tiek kelio dangai, tiek eismo organizavimo priemonėms skirtas ypatingas dėmesys. Aplinkkelis priskiriamas A2 greito eismo gatvių kategorijai, taip pat magistralinių kelių pirmajai kategorijai. Vyraujanti statybos rūšis – nauja statyba ir rekonstrukcija.

pietinis apvažiavimas (112)

Projekto statybos darbai buvo išskaidyti į tris etapus, atlikti pagal tris rangos darbų sutartis. Darbų užsakovas – Lietuvos automobilių kelių direkcija prie LR susisiekimo ministerijos. Projektavimo darbus vykdė SĮ „Vilniaus planas“, UAB „Kelprojektas“, UAB „Tiltų ekspertų centras“, UAB „Inžinerijos projektai“. Techninės priežiūros vykdytojas – AB „Problematika“.

Vadovaujantis pirmąja sutartimi, darbus pagal jungtinės veiklos sutartį atliko UAB „Lemminkainen Lietuva“ ir AB „Panevėžio keliai“. Atsakingasis junginio partneris – UAB „Lemminkainen Lietuva“. Subrangovų teisėmis objekte dirbo UAB „Elmoda“, UAB „Eurovia Lietuva“, UAB „Lonsta“, UAB „Eltel Networks“.

Vadovaujantis antrąja sutartimi, darbus atliko jungtinės veiklos pagrindu susivienijusios trys šalies įmonės: AB „Panevėžio keliai“, UAB „Lemminkainen Lietuva“ ir AB „Kauno tiltai“. Atsakingasis junginio partneris – AB „Panevėžio keliai“. Subrangovai: UAB „Alkesta“, UAB „Kerista“, UAB „Ryšių statyba“, UAB „Elmoda“, UAB „Ukmergės keliai“ ir UAB „Sostinės gatvės“.

Trečiosios sutarties darbus „Panevėžio keliai“ vykdė drauge su partneriu AB „Kauno tiltai“. Atsakingasis junginio partneris – AB „Panevėžio keliai“. Subrangovo teisėmis šiame objekte dirbo  UAB „Tilsta“, UAB „Kerista“, UAB „Ryšių statyba“, UAB „Elmoda“, UAB „Ukmergės keliai“, UAB „Sostinės gatvės“, UAB „Alkesta“.

image001 (2)

„Šis apdovanojimas – visų projekto dalyvių bendro konstruktyvaus darbo įvertinimas. Esame dėkingi konkurso organizatoriams už mūsų objektui parodytą dėmesį ir pagrįstai dalijamės šiuo apdovanojimu su visais šio projekto dalyviais“, – sakė AB „Panevėžio keliai“ generalinis direktorius Virmantas Puidokas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0