Lietuvos Respublikos konkurencijos taryba nutarė nutraukti tyrimą dėl Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ veiksmų platinant TIR knygeles atitikties Lietuvos Respublikos konkurencijos įstatymo 7 straipsnio ir Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 102 straipsnio reikalavimams.
Konkurencijos taryba 2012 m. rugsėjo 11 d. pradėjo tyrimą Lietuvos verslo darbdavių konfederacijos ir Lietuvos nacionalinio verslo konfederacijos, skundų pagrindu bei, atsižvelgusi į Lietuvos smulkiojo ir vidutinio verslo tarybos pateiktą informaciją dėl asociacijos „Linava“ veiksmų platinant TIR knygeles atitikties Konkurencijos įstatymo 7 straipsnio ir SESV 102 straipsnio reikalavimams.
Konkurencijos tarybos ekspertai nustatė, kad asociacija „Linava“ Konkurencijos tarybos tyrimo metu ne kartą mažino TIR knygelių kainas. Nuo 2013 m. rugsėjo 1 d. nariams ir kandidatams į narius pradėtos taikyti ir šiuo metu asociacijos „Linava“ taikomos TIR knygelių kainos yra mažesnės, nei Konkurencijos tarybos pradžioje.
Reaguodama į Konkurencijos tarybai kilusias abejones bei siekdama geranoriškai pašalinti galimus prieštaravimus Konkurencijos įstatymui, asociacija „Linava“ savanoriškai pasisiūlė suvienodinti atitinkamos rūšies TIR knygelių kainas asociacijos „Linava“ nariams ir kandidatams į narius. Nuo 2014 m. balandžio 1 d. asociacija „Linava“ suvienodino išduodamų atitinkamos rūšies TIR knygelių kainą nariams ir kandidatams į narius.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras